Merida eitt tuttugu 7. 500 endurskoðun £ 1, 200. 00

Extremadura II Video:

aðgerðagreindur fjárhagsáætlun 650b ríða

BikeRadar score3. 5/5

1/21 2015 Merida One-Twenty 7. 500 er verðmætan fullfjöðrunarsleðahringur (David Rome / Immediate Media) 2/21. Framhjóladrifið er með fjarstýringu (David Rome / Immediate Media ) 3 / 21it er algengt að dæma hjól með akstursmerkjum sínum, en ramma, fjöðrun og hjól eru miklu mikilvægari þættir til að byggja ákvörðun um (David Rome / Immediate Media) 4 / 21A Shimano Deore Shadow Plus aftari aflesturinn virðist ekki virðast Eins og allt í lagi, en það virkar frábærlega vel og hjálpar til við að halda keðjunni þögul á gróft landslagi (David Rome / Immediate Media) 5 / 21Merida inniheldur undirstöðu álfelgur með hjólinu. Það er gott viðbót en við viljum hafa valið öruggari bið fyrir brött og gróft landslag (David Rome / Immediate Media) 6/21. SR Suntour Epicon Lorp aftanfallið virkar frekar vel á slóðinni, bara taktu þér tíma í að setja það (Davíð Róm / Skyndihjálp) 7 / 21Þessi þunnt Merida hnakkur var nokkuð þægilegur, þó að nokkrir ökumenn væru líklegri til að vilja breiðari líkan (David Rome / Immediate Media) 8 / 21En aftur er rammurinn allt gæði - (David Rome / Immediate Media) 9 / 21A 142 x 12mm í gegnum öxl á bakhliðinni (David Rome / Immediate Media) 10 / 21Hrein snúrur leiða áfram vel frá fótum (David Rome / Immediate Media) 11/21 "Float Link" fjöðrunartæknin hefur fljótandi lægri hlekk í staðinn fyrir hefðbundna fasta höggfjallið (David Rome / Immediate Media) 12/21. TFS ramma 7. 500 er einfaldari Bein stýrihólkur til að draga úr kostnaði . Þetta mun takmarka gaffal uppfærslu ef þú ákveður að fara niður á leiðinni (David Rome / Immediate Media) 13 / 21The SR Epixon XC RL-R gafflin er ekki hræðileg; Það býður upp á virkt rakageftirlit og aðlögun loftfara. Hins vegar er það svolítið sveigjanlegt með beinni stýrihjóli og fljótandi útás, og endurteknar hits virðast yfirgnæfa dempuna - sem leiðir til þess að spike fannst í gegnum hendur (David Rome / Immediate Media) 14/21. Helstu álfelgur eru ekki neitt ímynda sér , En bjóða upp á viðeigandi breidd og hefur reynst að halda uppi við misnotkun okkar. Sealed bearing hubs eru líka bónus (David Rome / Immediate Media) 15 / 21Merida hefur eigin vörumerki dekk á þessari ferð. Þeir eru svolítið þungir, hægir veltir og stífur - en þeir eru líka varanlegar og nokkuð grippy í ýmsum lausu landslagi (David Rome / Immediate Media) 16 / 21Til að vinstri hendi er framhlið, bremsahandfang og 17 / 21The Tektro bremsur gera verkið, en mun ekki henta þeim með litlum höndum og hafa óljósar tilfinningar við lyftistöngina. (David Rome / Immediate Media) 18 / 21A bein fjarstýring á framhliðarliðinu er hreinsað af fjöðrunarsveiflum (David Rome / Immediate Media) 19 / 21En þægilegur aðgangur 180mm eftir bremsubylgjan annast afturábaksstöðvarnar (David Rome / Immediate Media ) 20 / 21Með þversum öxl að baki, hindrar kostnaðurinn að skera framan á fljótlegan hátt, en það er ein af skýrum vörnunum á þessu verði (David Rome / Immediate Media) 21 / 21A hágæða og sterkur Stöngin er með 740 mm breiddarstýri.Engin kvartanir hér (David Rome / Immediate Media)

Hoppa yfir AdSkip Ad

BikeRadar úrskurður

"Það er hagkvæm slóð reiðhjól með gæða ramma. Þrátt fyrir ófullkomna fjöðrunartakka er það ennþá að ríða ef þú ert á fjárhagsáætlun"
Slökkvibúnaður, sjálfstraustljós: Ójöfn fjöðrun, hávær gaffli, erfitt gaffaluppfærsla, langur bremsaþrep. Skoðaðu til að skoða tilboð fyrir einn og tuttugu 7. 500

Merida One-Twenty 7 er verðmætar 27. 5-hjóla hjóla Vettvangur kynntur fyrir 2015. Hér er farið yfir grunnmynd 7.500, sem er hluti af sömu ramma með dýrasta gerðum en með nokkrum klipum og listi sem inniheldur það sem er í lágmarki þar sem aðeins handfylli af öðrum keppa.

Á hvaða verði er tvöfalt fjöðrunartæki sem er rétt á vegum? Það er spurning sem við erum algengt að spyrja og einn sem er jafnvægi í þyngd og endingu í samanburði við svipaða verð á hardtail. Með góðri ramma getur Merida One Twenty 7. 500 bara verið þessi innganga og einn sem við rannsökuð í nýlegri BikeRadar Battle.

  • Fyrsta uppfærsla: Dropstólpóstur, hraðari dekk
  • Kaupa ef: Þú ert að leita að öruggum slóðhjóli á fastri fjárhagsáætlun

Rammi: þýska verkfræði og handfylli af ímynda sér eiginleikum

Rammi 7,55 er 'tfs' Þetta mun takmarka gaffaluppfærslur ef þú ákveður að fara niður á leiðinni: ramma 7. 500 's' tfs 'lögun a einfaldari beint steerer höfuð rör til að draga úr kostnaði. Þetta mun takmarka gaffaluppfærslur ef þú ákveður að fara niður þann leið

Það er sjaldgæft að vörumerki myndi breyta rammanum fyrir eina gerð, en framhringshyrningur 7. 500 er frábrugðin dýrari systkini hennar

Það er algengt Fyrir vörumerki að massa-framleiða einn ramma innan sviðs og bara breyta íhlutum á það til að stilla líkanið verð. TFS ramma einnar tuttugu 7. 500 er öðruvísi og þótt það sé mjög nálægt "Lite" rammanum 7. 700 og 7. 900 einni tuttugu módelum, er það með aðeins meira grunnrör form og einfaldara , Bein höfuðtengi (The Lite líkanamyndin er með tapered höfuð rör). Þessar litlu breytingar gefa innsýn í hversu margir af þessum hjólum Merida - framleiðslugetu - ætlar að selja.

Eflaust er mikilvægasti þátturinn í fullri fjöðrunarmál að aftan fjöðrunartækni. Hér notar Merida fljótandi kerfi sem kallast "Float Link" á viðeigandi hátt. Í stað þess að setja afturáfallið á festa stöðu höggfjarlægð innan fyrir framan þríhyrningsins er botnfallið í staðinn tengt í langan keðjutíma sem er stöðugt í gangi með fjöðruninni. Merida heldur því fram að þessi hönnun gerir það kleift að fínt stilla hversu framsækið kerfið er og þarf ekki að treysta eins mikið á innri rakahönnun áfallsins.

Stíga í gegnum sætisrörina, ósamhverfar keðjutölur gegna stórum hluta í stífri bakhlið einnar tuttugu.A tólalaus 142 x 12mm 'Maxle' með öxlum út aftur tryggir að allt sé í lagi.

Þó að 'Lite' ramma býður upp á háþróaðri framan þríhyrningur, þá er þetta ennþá með ríkulega swooped topprör til að auka úthreinsun.

A 142x12mm þverás er í aftari hjólinu: 142x12mm með öxlum heldur áfram í aftari hjólinu

Öll gæði út aftur - þverás er ekki algeng á þessu verði

Dual Innsigluðu legur við stólpunkta ásamt hágæða Torx vélbúnaði ætti að tryggja langan líftíma. Sitjandi á milli sveifanna er venjulegt snittari botnfestingaskel, sem tryggir auðvelda þjónustu ef þörf krefur.

Innri snúruleiðbeiningar halda fagurfræði hreinum og hættir neðst á rammanum, vel í burtu frá neinum pirrandi fótleggjum eða árekstri. Það er rifa fyrir dropapössu og útgangsstöðin koma í veg fyrir að snúrurnar flæðist undir fjöðrunarsprautu. A 31. 6mm sæti púði þvermál þýðir dropar eftir uppfærsla er auðvelt að ná.

Fyrir okkur er aðeins vandamálið ramma skortur á tapered höfuð rör sem takmarkar framtíð gaffal uppfærsla, með nokkrum nýjustu gafflar eru framleiddar í tapered stýri valkosti eingöngu.

Búnaður: Verulegur kostnaður skorinn til þess að ná því að bakhlaupi

Með gæði ramma og lágt verð er augljóst að afgreiðsla verður gerð um gæði íhluta.

The sr epixon xc rl-r gafflin er ekki hræðileg; Það býður upp á virkt rakageftirlit og aðlögun loftfara. Hins vegar er það svolítið sveigjanlegt með beinni stýrihjóli og fljótandi útás, og endurteknar hits virðast yfirþyrma dempara sem leiddi til spikes í gegnum hendur: sr epixon xc rl-r gafflin er ekki hræðileg; Það býður upp á virkt rakageftirlit og aðlögun loftfara. Hins vegar er það svolítið sveigjanlegt með beinni stýrihjóli og fljótandi láréttum ásum og endurteknar hits virðast yfirþyrma dempara sem leiddi til gos í gegnum hendur.

SR Suntour Epixon gafflin hefur nóg að bjóða, en er hjólið veik Punktur

Eftir ramma er fjöðrunin mikilvægasta (og dýrari) hluti á fjallahjóli. Hér getur SR Suntour nafnið ekki deilt sömu áfrýjun RockShox eða Fox, en það gerir Merida kleift að bjóða upp á aðgerðir eins og loftfjöðruna, fjarstýringu og endurstillingu sem ekki er hægt að ná til annars.

Fjórhjóladrifið er með snyrtilegu snerta og vinnur vel. Endurbættur aðlögunin veitir mikið úrval og þýðir að gafflinn er vissulega ekki pogo - sama gildir um loftfjölið til vinstri, sem gerir þér kleift að fínstilla stífleika líkamsþyngdarinnar.

Við fundum loftfjaðurinn svolítið forvitinn, og þrátt fyrir mikla þrýsting, var fjöðrunin of línuleg. Mikil þrýstingur myndi sjá okkur blása í gegnum 120mm fullbúna ferðalögin.

Frekari vonbrigði sést í undirvagninum. Hér koma samsetningin af beinni stýrihólki og venjulegu fljótandi losun í veg fyrir að gaffalinn sé nákvæmur og öruggur í gegnum gróft landslag og utanhúss.

Því miður, eins og áður hefur komið fram, er uppfærsla á gafflinum síðar ekki svo einföld vegna þess að kostnaðurinn að skera 1 1 / 8í ramma í beinni höfuðpípu takmarkar möguleika þína. Frekari blanda þetta er fljótur losun-eini framhjólin, sem verður að skipta út með þjöppu samhæfðu líkani ef þú leitar að uppfærslu.

Sjálfvirkur epicon lorp bakhlið virkar frekar vel á slóðinni, bara taktu þér tíma í að setja það upp (höggdælan er nauðsynleg): Sjálfvirkur epicon lorp bakhlið virkar frekar vel á slóðinni, bara taktu þér tíma í Setjið það upp (höggdælan krafist)

Það er kannski svolítið á fyrirtækinu, en afturáfallið er viðeigandi fyrir peningana.

Út aftur er komið að samhæfðu SR Suntour Epicon aftanfalli. Þessi undirstöðu loftdrifna eining gerir allt sem þarf til, og stór stýripinna handfang veitir einfalda kveikjara fyrir læsingu.

Varahlutir einnar tuttugu virðast vera undirstöðu, með almennum svörtum hubbar sem eru laced til felgur frá Jalco. Þessar hjólar eru ekki slöngulausar eða léttar, en þeir bjóða upp á áberandi breiður brún, fela varanlega innsiglaða lega í miðstöðvum og hafa reynst sterk og allt að verkefninu.

Á þessu verði er notkun 27,5 í hjólum snjalla sem hjálpar heildarþyngd hjólsins að vera sanngjarn (þó ekki ljós). Á 13. 74kg er það ekki of langt í burtu frá því sem dýrari 29in búnar hjólunum vega.

Það er algengt að dæma hjól með akstursmerkjum sínum - en ramma, fjöðrun og hjól eru miklu mikilvægari þættir til að byggja ákvörðun: Það er algengt að dæma hjól með akstursmerkjum sínum - en ramma, fjöðrun og hjól Shimano Deore er áreiðanlegri kostur

Tilboð samtals 30 gír, Shimano Deore akstursinn gerir allt sem það ætti að gera án þess að læra. Aftur að baki er 10-hraði Deore Shadow Plus aftari aflgjafinn með kúplingsbúnað sem heldur keðjunni þétt og hljóður og kemur í veg fyrir fallið keðjur í gróft landslagi. Skipting er ekki eins hratt og dýrari valkostir, en það er ekkert mál að finna gírin sem þú krefst þess.

Skiftun á jafnan áreiðanlegan hátt er ekki Shimano Octalink veltingur með Deore-stigum. Þrefaldur hringurinn er að missa jörð allan tímann til einfaldari 2x og 1x stillingar, en það býður upp á gott breitt gírval. Við komumst að því að ná til minnstu keðjunnar til að sigrast á þyngd hjólsins á bröttum klifum.

Tektro bremsurnar gera starfið, en mun ekki henta þeim sem eru með litla hendur og hafa óljósar tilfinning við lyftistöngina: Tektro bremsurnar gera starfið, en mun ekki henta þeim með litlum höndum og hafa óljósar tilfinningar á Lyftistöngin

Langt til bremsubúnaðarins mun ekki henta lítilli hendi ökumanna

Vökvaspennabremsurnar Tektro Auriga eru ágætar tappar þökk sé stærri 180 mm rótum þeirra. Sem verðbremsbrot, eru þeir vantar í lyftistöngum, sem gerir mótum smá erfiðari. Og þrátt fyrir að lyftistöngin sé stillanleg með sex lykli, munu lítilháttar ökumenn einnig finna tiltæka bilið ófullnægjandi þar sem náið fer frá langt til mjög langt.

Restin af uppbyggingu lögun eigin vörumerkjahlutum Merida sem gefa ekkert til að kvarta yfir. Stutta stafurinn er góður hlutur, eins og eru 740mm riser bars.

Aftur á bak er þunnt púði hnakkur settur ofan á undirstöðu sæti sæti. Snöggt lausa kraga er gefið fyrir póstinn, en dropapössun myndi vera frábær uppfærsla ef það fer reglulega í tæknilega landslagi.

Ríða og meðhöndlun: Öflugur og óvart þægilegur, en greinilega fjárhagsáætlun

Hinn eini tuttugu 7. 500 ríður með miklu meiri sjálfstraust og léttari en við búumst við af hjólinu á þessu verði. Það býður upp á fasta og þekki ramma rúmfræði sem við fannst fljótt heima á - þrátt fyrir að takmarka verðlagið.

Með 120mm ferðalagi er þetta hjólið sem ætlað er að vera jakkaferð, með hæfileika til að klifra og þá umbuna á hæðum. Það gæti ekki verið besti kosturinn að lokum tæknilega gönguleiðir, né heldur fyrir fljótur og opinn gönguleið, en það er traustur málamiðlun þegar þú getur aðeins haft einn hjól og vilt hjóla.

Hágæða og sterkur stilkur er með 740mm breiddarstýri. Engin kvartanir hér: hágæða og sterkur stilkur er með 740 mm breiddarstýri. Engin kvörtun hér

A 70mm stilkur og breiður stýri bætir sjálfstrausti og stöðugleika á niðurföllum

A 68 gráður hausarhorn og stutt stöng hjálpa til við að halda þyngdinni aftan; Meðan 440 mm keðjurnar eru nógu lengdar til að tryggja að þú sért jafnvægi milli hjólanna. Þetta þýðir að háhraðaferðir eru uppfylltar með stöðugleika og auðvelda stjórn, en hjólið er enn sterkt nóg til að fletta um þar sem þú vilt að það sé í hægari og strangari landslagi.

Neðstakið er nógu hátt til að leyfa nýrri knattspyrnustjóri auðvelt að úthreinsa yfir fallin útibú og þegar pedal er í gegnum klettabrú. Samanborið við stuttan cockpit, fannst okkur svolítið hátt í sumum þéttari hornum en það er staða þess sem margir ökumenn vilja finna vel.

Þrátt fyrir uppréttu (en ekki þröngt) reiðstigin, slétt höfuðhorn og heildarþyngd, er eins og á tuttugu bröttum sæti slöngunni með því að þyngdin er haldið í átt að framan, sem þýðir að hæðirnar eru uppfylltar með reisn. Jafnvel þegar opið er, er afturáfallið á vinnusvæðinu og svo er klifra haldið vel með litlu orku tapað.

Höggin niður og aftan fjöðrunin býður upp á botnlausa tilfinningu; Hins vegar er framsækið eðli þess að ná fullum ferðalagi á aftan áfall er erfitt.

Því miður er þetta einkenni ekki vel í samræmi við gaffalinn. Eins og áður hefur komið fram er það allt of auðvelt að komast djúpt inn í ferðalögin sem eru aðgengileg framan. Í fyrstu varð þetta okkur vörður, sem leiddi til þess að hjóla framhlið þungt í bergagarðum. Við lærðum fljótlega að halda þyngd okkar aftur aftan á þessu hjólinu til þess að sigrast á gífurlega framan gaffli.

Riding yfir klettaslóðir sýnir einnig hávaðasvellur framan, sem clacks frá innri vorið hitting hliðum gafflanna. Sem betur fer er hávaða ekki nægjanlegt til að sigrast á þvottaklefanum þínum.

Merida hefur eigin vörumerki dekk á þessari ferð.Þeir eru svolítið þungar, hægir veltir og stífur - en þeir eru líka varanlegar og nokkuð grippy í ýmsum lausum landslagum: Merida hefur eigin vörumerki dekk á þessari ferð. Þeir eru svolítið þungir, hægir og stífur - en þeir eru líka varanlegar og nokkuð grippy í ýmsum lausum landslagum.

Stórt slitlagið er lítið fyrirtæki en gerir það gott við mismunandi aðstæður. <999 > Merida vörumerki dekkin eru ekki sérstaklega fljótleg veltingur eða gripþrýstingur á sléttum slóðareiningum; En þeir hafa reynst varanlegur og vel hentugur fyrir fjölbreyttar aðstæður. Sumir léttari, hraðari veltingur módel myndi vera ágætur uppfærsla, en það er uppfærsla sem hægt er að bíða.

Þrátt fyrir framhjóladrifið sem sýnir nokkrar sannar neikvæðar verð á reiðhjólinu, var það ekki hrædd við okkur. Þetta hjól er ekki fullkomið en það býður upp á hágæða ramma sem skapar traustan vettvang fyrir ökumenn að komast í íþróttina - og einn sem mun reynast viðunandi.

Ef það væri peningarnir okkar, mælum við með því að þú vistir fyrir næsta verðpunkt, þar sem möguleikar þínar eru mikið af mörgum vörumerkjum og þú myndir ekki skimping um dreifingu gæði. Það er sagt að ef það er allt sem þú hefur efni á í einn tuttugu 7. 500 er gott val á verði þar sem margir ódýrari ramma valkostir - eins og Giant Stance, Jamis Dakar, Mongoose Salvo og handfylli af "beinni kaup" Og aðrar gerðir - regluðu roostina.

Athugasemd: Guy Kesteven prófar nú þegar Merida One-Twenty 7. 500 til lengri tíma litið fyrir útgáfu systur okkar

What Mountain Bike

.