Ghost amr lt 6 lc endurskoðun £ 2, 700. 00

Casper-Spook and Span Video:

klassískum Continental sem er byggð fyrir akstur á mikilli mílufjöldi, en það er auðvelt að spooked

BikeRadar score2. 5/5

1 / 8Ghost AMR LT 6 LC (Mick Kirkman) 2 / 8KS LEV Integra sætiposturinn er raunverulegur hjálp við brattari niðurdrep, en það er ekki náttúrulega ásókn Ghosts (Mick Kirkman) 3 / 8Schwalbe er unnar Nobby Nics rúlla Miklu betra en þú vilt búast við en gefa enn fyrirsjáanlegt skilyrði fyrir öllum aðstæðum (Mick Kirkman) 4 / 8A fáir þunglyndur Deore-þættir lúga meðal XT-hreyfilsins (Mick Kirkman) 5 / 8Háinn, þröngur cockpit Ghost er bjartsýni fyrir þægilegan, (Mick Kirkman) 6 / 8Við komumst að tvíþætt samskeyti með átaki óþægilegt (Mick Kirkman) 7/8 Finndu fjöðrun sætispunktur á Ghost reyndist svolítið erfitt (Mick Kirkman) 8 / 8Flex í rammanum og Skortur á stýri grunt getur gert vörulínur erfiður (Mick Kirkman)

Hoppa yfir AdSkip Ad

BikeRadar úrskurður

"Slétt skemmtisiglingar með greinilega hörku eða mjúkan fjöðrun, en auðvelt að spooked á scarier trails"
Highs: Hreinsa skiptingu milli pillowy þægindi og traustur gangandi mun henta einhverjum ökumönnum; Vélrænni varanlegur búnaður fyrir langlínusímalínur: Línuleg aftanfjöðrun er erfitt að stilla stuðningsviðbrögð; Þröngt bar og sveigjanleg ramma grafa undan traustum skrefum til að skoða tilboð fyrir AMR LT 6 LC (15)

AMR Ghost er langur hlaupari, langlínusímari sem er hönnuð fyrir þýska maraþon fjallbikinann. LT útgáfa bætir fjöðrunartæki og dropapósti fyrir fræðilega aukið slóðastýringu en hvernig gengur það í framkvæmd?

Rammi og búnaður: klassískt kolefni undirvagn með nokkrum óvæntum snertingum.

Kolefnisstýrikerfið fylgir klassískum sléttum bognum, "bráðnuðu" útlitssniði Þrýstibúnaður. Tengivagnshrúfið er fest tiltölulega hátt og ósamhverfur aðalpípurinn krefst kinked sæti rör með mótað stuðning stutta af tappa efst rör.

Múraúthreinsun er takmörkuð af brúnum fyrir ofan þríhyrningslaga sæti og framhliðarliðið að aftan. Kaðall er allt innra en festist nógu framan til að knýja hné út úr hnakknum.

Nokkrar lyftaræktarþættir lurk á milli xt-ökutækisins:

Nokkrar lyftistengdar Deore-þættir lúta meðal XT-ökutækisins

Dreifingin er tvíþætt aðgerð fyrir Fox Float Evolution sem gerir það að verkum að það er auðvelt að samstilla Þríhyrningur með lágþrýstihreyfingu. A Shimano XT sveifarás og aftan aftari veita lykilatriði 2x10 sendingu en það er lægra einkunn Deore Kit falið í blöndunni, sem bætir þyngd.

Tvíþættir gripir eru ótrúlega óþægilegar á jafnvel örlítið grófar gönguleiðir, en með litlum skipti kostnaði sem er varla samningur.The Ghost-merktar felgur eru í raun gerð af Ryde, sem er fínt af okkur.

Kaupendur ættu að gæta þess að halda legum á þyngdaraflinu að aftan á réttan hátt til að uppskera slétt langtíma möguleika þeirra. Með því að taka inn KS LEV Integra dropapósti sem er innanhúss, bætir við massa en bendir meira árásargjarn viðhorf en þú gætir búist við þýsku 29er.

Hraði og meðhöndlun: Hraði en stutt á sjálfstrausti.

Því miður - ef það er viðeigandi - getur fyrsti snertingurinn við Ghost verið nokkuð skelfilegur, sérstaklega ef þú ert í dökkum og hættulegum skógum. The 700mm riser bar og 80mm stilkur lyfta höndum þínum hátt og sitja þig upprétt, sem gerir til þægilegan siglingar stöðu en draga skuldbindingu og traust í burtu frá framhjólin.

Að fjarlægja allar stýrimörkin og snúa við stönginni gaf meira árásargjarnan líkamsstöðu en við vorum ennþá undir áhrifum af stjórnandi skiptingu. Jafnvel þegar við gerðum tilraunir með örlítið breiðari stöng og styttri stöng til að líkja eftir cockpit BMC Speedfox vorum við að prófa samtímis, fannst Ghost enn eins og mjög mismunandi hjól.

Það fyrsta sem við gerðum var að missa nokkra ruslpípa og flipa stilkinn:

Það fyrsta sem við gerðum var að missa sumar fjarlægðir og flipa stöngina. Ekki eins stífur og þær á svissneska vélinni. Jafnvel með grippier dekk en Speedfox, gerir sveigjanleiki það erfiðara að halda línu og bregðast nákvæmlega við röskun í gegnum rammanninn. Það gerir það einnig erfiðara fyrir undirforystu framhliðina og tiltölulega lengi og stöðugur aftari endi til að búa til samræmdan svörun eða fyrirsjáanlegan staf í gegnum hverja hluta slóðarinnar.

Dreifingin er mjög á / slökkt í því líka. Fullkomið opið "niður" handfangsstöðu á Extra Volume sleeved Fox shock er mjög mjúkt og línulegt. Það þýðir að þú þarft að hlaupa mikið af þrýstingi til að stöðva hjólið sem dregur í kring og blæs í gegnum ferð sína. Hins vegar er "slóð" ham mjög stífur, þannig að það clattering og banging yfir lítil högg á miðlungs þrýstingi, og flutningur fastari 'klifra' stöðu að miklu leyti umfram.

Jafnvel við háan þrýsting, munu tiltölulega litlar en skyndilegar háhraðasýningar og G-útspil blása hringinn rétt við lok áfallsins með litlu mótstöðu. Það er rakaður sætur blettur af því ef þú vinnur að því að fá það rétt í "niður" eða "slóð" ham (ekki bæði) en það er erfitt að finna góða miðil. Þetta sameinar með málamiðlun stýrisstýringunni til að þýða að við komum til brjóstanna og náðum að bremsa og styðja mikið fyrr en við hefðum líkað við Ghost á tæknilegum gönguleiðum.

Að finna sviflausan sögustað á draugnum virtist pirrandi erfitt:

Að finna sviflausan sögustað á Ghost reynst pirrandi erfitt

Haltu AMR LT á minna krefjandi gönguleiðum og það er örugglega hamingjusamari. Ryde felgur eru nógu léttir til að hraða í lagi og það pedalar fínt ef fjöðrunin er flokkuð til að stöðva bob.

Á meðan þeir líta út eins og opinn knúinn leðjuhæð, eru nýjungar Nobby Nics, Schwalbe, ótrúlega fljótur að rúlla. Þeir draga enn áreiðanlega traust út úr fjölmörgum sléttum yfirborðum og snúa einnig slöngulausum.

Stórt túpubelti og náttúrulega upprétt staðsetning þýða mikið af öndunarrými á löngum klettum. The 2x10 sending gefur minni gír stökk og lægri skriðdreka gír en 1x11 kerfi, sem langlínuspennur vilja þakka.

Þessi grein var upphaflega birt í Mountain Biking UK tímaritinu, fáanleg á Apple Newsstand og Zinio.