Ghost amr lector 9500 - fyrsta ferðalag £ 5, 200.00

Video:

toppkollu fullri susser

BikeRadar score3. 5/5

1 / 6Ghost AMR Lector 9500 (Russell Burton / Future Publishing) 2 / 6Skipið áfallið á slóðina fyrir bestu fjöðrunartæki (Russell Burton / Future Publishing) 3 / 6Ritchey kolefnisflugvélin er lækkuð af Of lengi stilkur (Russell Burton / Future Publishing) 4 / 6Fjórhjóladrifarfjöðrunin í raun lágmarkar pedaling bob (Russell Burton / Future Publishing) 5/6 120mm CTD gaffurinn fær yndislega slétt Kashima-húðun Fox (Russell Burton / Future Publishing) 6 / 6Massar kolefnisgjafa í gegn heldur Lector mjög létt (Russell Burton / Future Publishing)

Hoppa yfir AdSkip Ad

BikeRadar úrskurður

"Lector er ótrúlega hratt og þar með, en smávægilegar upplýsingar eru ennþá óspennandi þrátt fyrir verðið." Hoppa yfir til að skoða tilboð fyrir AMR Lector 9500 (13)

Sama uppsetningu, fjögurra strokka fjöðrun og rúmfræði eins og 1 milljón álútgáfan á hinum enda sviðsins, nærveru XTR-ökutækisins Shimano og þessir gullnu hápunktur á Fox-fjöðrunartilvikinu, að þetta sé sérstakt.

Það eru líka góðar fréttir: grafa dýpra og munurinn á þessu líkani og þeir í neðri endanum bætast miklu meira en nokkrar boltar á boltum.

Ride & Handling: Ekki mest áberandi en hratt, hæfur og fjölhæfur

Með hitaþolnum kolefni í báðum rammanum og varahlutfallinu, er keppnisbíllinn 10,4 kg (23 lb) Áhrifamikill en ekki á óvart. Skortur á massa er augljós með léttasta inntak á fótunum, hjólið hleypur áfram með mjög litla vinnu. Það er ekkert af rakakreminu sem þú gætir búist við þó, eins og suð og titringur er varlega slökkt og gerir þér kleift að líða betur en búist er við langar ríður.

Eins og þú vildi vonast, verkið virkar vel; Við höfum runnið sterkari, skarpari bremsur en MT8, en þeir fá vinnu án þess að læra, og akstursbrautin er gallalaust.

Bakhliðin er einnig mest áberandi vegna þess að hún er ekki í uppnámi, rólega að takast á við það sem slóðin kastar á það, dvelur virk án þess að of mikið er. Við fundum það auðveldast að láta það vera í miðlægum slóðinni, þar sem upphafsstuðningur hjálpar til við að búa til líflegri, upptöku og staðartákn. Ef þú ýtir hart getur þú þakka meiri þjöppunarþrýstingi, en eins og dagbíll er það blettur á.

68 gráður höfuðhornið er ekki eins og sparkað út eins og þá á árásargjarnan hlið hjólhjólaferilsins, en fyrir hraðbrautarvinnu með sjálfstætt varðveislu mun það ekki halda þér aftur. Það er engin áberandi beygja, jafnvel þegar þú ert með hár grip, hátt snúið horn heldur.

Við höfum eitt grip: þessi 90mm stilkur. Það er einfaldlega of lengi, jafnvel þótt það sé svolítið of lengi, og hobbles frammistöðu hjólsins mjög mikið - með rúmgóðri túpunni sem býður upp á nóg pláss til að skipta um þyngd, getum við ekki séð hvers vegna það er þörf.

Að flytja til um 70 mm leyfir betri þyngdartreifingu og öruggari niðurkomu án refsingar annars staðar. Það er lítið mál, en við gerum ráð fyrir vel raðað, vel pólitískan pakka við þessa tegund af peningum.

Massar af kolefnistrefjum í gegn heldur lektækinu mjög létt:

Rammi og búnaður: Top-endir kolefni auk XTR og Kashima-húðaður Fox Float CTD

Lector er Ghost-tala fyrir kolefni trefjar ramma með Framan þríhyrningur, bak endanum og valti hlekkur allt gert úr svörtu efni. Vel þegnar upplýsingar, svo sem keðjubúnaður, E-gerð framhliðarmót og skúlptúra, 92 mm breiður þrýstibúnaður botnfestingarskel, sem dregur sig í neðri höggfjallið, myndar traustan grunn í hjarta rammans.

Það er allt vel sniðið og vel lokið og mattur svartur með rauðum hápunktum smellir á undanskildu gömlu peningastíl frekar en brash nouveau riche. Í fagnaðarerindinu fyrir stórfellda ökumenn, auka Ghost reyndar lengdina á keðjuhæðinni sem og sætum og toppumörkum sem stærðir fara upp í því skyni að halda meðhöndlun samræmdu.

Tapered höfuð rör hefur breiðan mót milli toppa og niður slöngur til að standast torsion sótt í gegnum 710mm breiður Ritchey Carbon WCS bars og passa, umbúðir-clamp 90mm stilkur. The Ritchey þema heldur áfram með kolefni WCS staða með snyrtilegu Monolink einn-járnbraut kerfi, en Selle Italia SLR sæti reynist léttur en þægilegur.

Þessi þríhyrningslaga Shimano XTR-akstursbúnaður þýðir að hámarkshreyfill er tryggður með lágmarksþyngd, þótt við viljum sjá Shadow Plus mech með kúplingsbúnaði sem býður upp á aukið keðjuöryggi. Að brjóta upp sverðið af bestu Shimano er sett af hárauðum, Magura MT8 bremsum sem eru með kolefni, sem bíta niður á 180 mm rótum í hvorum enda.

Fjögurra strokka fjöðrunin er hönnuð til að vera laus frá krók og öðrum keðjuverkum. Það heldur aftur aftan en án þess að bobbing eins og höfuð syfjaður bíll farþega. The Fox Float CTD Kashima aftan áfall notar nálarhluta vals í stað bushing fyrir hámarksálags næmi og keyrir langa (60mm) högg til að gefa tvisvar sinnum meiri magn af aftan á hjólum. Það lágt 2: 1 hlutfall tryggir að raki er óþrýst og haldist stöðugt jafnvel þegar það er erfitt að þrýsta.

Upp á framhlið, 120mm ferðalagið 32 Flotgafflinn nýtir bestu tækni Fox, með Kashima húðuðri yfirborði, auðveldar hreyfingu yfir litlum og meðalstórum þvottum, en FIT-rörlykjan býður upp á háleita raki og stuðning við ferðina.

Stuðningur og viðnám getur verið fljótt stilltur með klifra, stígvél, niðurdrátt (CTD) lyftistöng og 15mm í gegnum öxl heldur því að fylgjast nákvæmlega; Í þessu 120mm giska þjáist 32 gaffurinn talsvert minna twang en útbreiddur 140 / 150mm útgáfur.

Easton's EA70 XCT hjólið er traustur flytjandi og traustur og fyrirsjáanlegur Schwalbe 2. 25in Nobby Nics eru velkomnir en mörg léttari, sketchier valkostir.

Þó ekki nauðsynlegt að hjóla beinist að hraðri, slökktu leiðarangri, þá eru engar chainguide flipar og skortur á stífleiki-hámarka með öxlum við aftan (það er undirstöðu QR) er hluti Af óvart líka.

Það er ekkert neitt efnislegt rangt með opnum útdrætti og 135 mm bili; Undirstöðu undirvagnsins er alls ekki gölluð, en það er vissulega meira íhaldssamt að taka á slóðinni en nokkrar af þeim sem eru meira lairy.

Til þeirra sem halda því fram að stóru hjólin hafi komið í veg fyrir hina auðmjúku 26í hjólinu fyrir grípið - alla leiðarhjólið - gott í allt frá fjarlægðalistarleikum til þráhyggjuhraða niðurkomna - þetta Ghost er alveg slapið í andlitinu. Það er ekki hnitmiðaðasta reiðhjólið þarna úti, en það er hæft tól sem er tilbúið til að gleypa fjarlægð og senda hættu frá fyrsta bratt klifra til síðasta skógargræðslunnar - og það er að taka þátt og skemmtilegt frá ferðinni.

Lágþyngdin flatterar hæfni og þýðir að það er alltaf eitthvað sem eftir er í tankinum til þess að hjálpa uppi þegar hlutirnir snúast. Lítill sérstakur málefni til hliðar, það er í raun mjög hæfur; Það kostar verulega mikið af peningum, en það er sambærilegt gildi til svipaðra hjólanna.

Það er sagt að reyna AMR Lector 8500 EI með endalausum endalausum hlutum, örlítið þyngri kolefnis framan þríhyrningi og XT spec - auk rafmagns fjöðrunartæki - og þú getur vistað um tvö stór. Þú verður bara að pedal svolítið erfiðara.

Þessi grein var upphaflega birt í Hvað Mountain Bike tímaritið, sem er aðgengilegt á Apple Newsstand og Zinio.