Tube stereo 160 c: 62 sl endurskoðun £ 3, 299. 00

Google I/O'17: Channel 6 Video:

gæti þetta þýska thoroughbred verið hluti af torginu? Besta uppfærsla fyrir fjallhjólin þín
  • Bestu fjallhjólastígar: hvernig á að velja hið besta fyrir þig
  • 22 mín Stýrikerfi 160 (stærsta á bilinu) er þétt 1, 215mm hjólbarði; Þröngt 448mm nær og bratt 66 gráður höfuðhorn. Þú gætir ímyndað þér að þetta geri það eins lipur og áll í hornum. Það er ekki það sem ég fann.

Stifling stafa

Hjólbarðurinn er þéttur 1, 215mm

60mm stöngin sem hýst var á hjólinu mínu gerði í raun stýrið lazier en hinar tvær hjólin. Í bakröðri tilraunapróf fannst mér að ég væri háhliða og hlaupandi breiður í fljótandi skiptisverkum. Langt stilkur hefur mikil áhrif á hve lífleg og lipur hjólið finnst í beygjum, sem gerir kubben svolítið þrátt fyrir stuttan hjólhöfn og lágt botnfesting.

Styttri samskeyti fyrir lengd / lengd stafa hefur einnig áhrif á getu Stereo til að takast á við bratta, tæknilega landslag. Jafnvel með stöngunum í hámarkshæðinni (sem hjálpaði ekki við beygjuhraða), fannst mér stundum að yfirborðshellar væru nánast óhjákvæmilegar þegar þeir voru að horfast í augu við djúpa holur og bratta skref. The þröngur 760mm bar hjálpar ekki hér.

Styttri stafur myndi hjálpa til við að leysa bæði þessi mál en það er grípa. Stutta náið er nú þegar svolítið þröngt á flatari landslagi og klifra. Annar lausn væri að stærð upp, en Cube er mjög hár standa yfir í veg fyrir þetta. Niðurstaðan er sú að stutta og stóra rúmfræði er hönnuð í kringum frustratingly löng stilkur. Það er synd, vegna þess að restin af hjólinu er áhrifamikill.

60mm stöngin gerir einhverja mjög létta stýringu

Upphafsspennan vildi fyrst plægja í gegnum alla ferðalag sitt, en stærsta mögulega rúmmálsmiðillinn í Fox Float DPS lostnum leysti þetta. Niðurstaðan var hægfara, stuðningsleg uppbygging til að passa við gafflinn, sem ég setti upp með tveimur táknum.

The teningur hefur mjög sveigjanlegt fjöðrunarmynd, sem er enn áhrifamikill virkur, sérstaklega við hemlun. Pike gaffalinn getur verið svolítið lengi í tönninni, en 650b útgáfa er varla skortur á stífni. Uppfærðu RC hleðslutækið finnst eins vel og stuðningslegt og dýrari RCT3 útgáfan, og mikið meira sléttari en Yari. Saman með háum rúmmáli og þægilegum Fat Albert dekkum leiddi þetta í þægilegan, slétt og vökvuð akstur og hélt hratt vel í gegnum gróft landslag.

Jafnvel með miklum rúmmálsmiðli sem sett var upp, var miðja högg lítillega skortur í samanburði við Mondraker, þannig að ég notaði oft miðlungs samþjöppunarstillingu fyrir meira árásargjarn reið. Vegna skorts á piggyback þjáðist hinna frábæru Fox DPS áfallin af hita uppbyggingu, sem veldur því að hraða hraða til að flýta fyrir alla höggið á löngum hlaupum.

Fat Albert dekkin eru þægileg en gata auðveldlega.

Félagslegur fjallgöngumaður

Kolefnisramma og þyngdarmikill sérstakur heldur áfram að vera mjög létt á aðeins 27,7 tonn í stærsta stærðinni. Mikilvægast er að það hefur bratta virkan sætihorn í 76 gráður. Þetta setur þig í þægilegan og skilvirka stöðu til að ráðast á, frekar en viðvarandi bratt, sitjandi viðleitni með góðum gripi og minni þreytu. Þótt skammhlaupið finnist smá þungt, jafnvel með 60mm stöng.

Öfugt við Orange Alpine 6, hefur teningurinn tiltölulega lítið andstæðingur-hrygg, þannig að það bobs örlítið þegar pedal út úr hnakknum - þó að það sé lokað út. X1 gírskipting SRAM er einnig víðtækari og áberandi sprottari þegar skipt er um SLX og NX búnaðinn frá jafningjum sínum.

Bremsurnar gerðar illa í grófum skoskum skilyrðum

Bremsur eru leiðarvísir R með gömlum stílþyrpingu. Þessir hafa gengið vel í fortíðinni, en í grófum skoskum skilyrðum voru þeir lélegar, með of miklum dauðum höggum og litlum krafti.

Engu að síður, þegar þú ert að takast á við hvers konar landslag sem 160mm reiðhjól ætti að nota fyrir, þá er teningur ófullnægjandi. The brattur höfuð horn, stuttur aðkoma og langur stilkur gera það óþægilega í beygjum og handfylli á bratt, rokkótt landslagi.

Fat Albert dekkin eru stungulyf áberandi og slétt í blautum. Ég myndi líka vilja piggyback lost og venjulegt, ekki boltinn Maxle ás. Það er léttur og þægilegur reiðhjól, en hefur ekki rúmfræði eða sérstakan til að nýta ferðalagið eða passa endurkomu ættbókarinnar.

Þessi grein var upphaflega birt í Hvað Mountain Bike tímaritinu.