Cube elite super hpc sl 29 - fyrsta ferðalag £ 3, 699. 00

Cube Elite Super HPC Pro 29er in 19'' Video:

hratt og skemmtilegt kolefni hardtail

BikeRadar score3. 5/5

1/7 Stórir hjólhýsirnar eru gróðursettir til endalausrar hröðunar (Seb Rogers) 2 / 7Being byggt fyrir bæði þægindi og hraða, Cube er frábær keppnisfélagi (Seb Rogers) 3 / 7Resigned fyrir 2013, rammaið er Léttari. Og nú muddier (Seb Rogers) 4 / 7Cube "virk bremsukælingarkerfi" bætir stöðugleika (Seb Rogers) 5 / 7The Fox 32 flotgafflinn kemur með klifrunarstíg. Dælur aðlögun en engin fjarstýring (Seb Rogers) 6 / 7A Selle Italia hnakki (Seb Rogers) 7 / 7DT Svissneskur rims og Schwalbe Rocket Ron dekk eru áberandi fyrir það sem ætlað er að nota þessa hjól (Seb Rogers)

Hoppa yfir AdSkip Ad

BikeRadar dómur

"Þú vilt búast við að kolefnisramma, kapphreint hardtail sé fljótur. Að það er gaman líka er gríðarlegt bónus"
Hoppa yfir til að skoða tilboð fyrir Elite Super HPC SL 29 ( 13)

Það er ekki oft sem örlögin lítur út fyrir að þú ferðir í augað og brosir. En það er einmitt það sem gerðist þegar Elite Super HPC SL 29 Cube er komið upp á dyraþrep okkar. Stjórnsýsluhúftur þýddi að það væri ekki hjólið sem við höfðum pantað. Neibb. En það var betra - frekar mikið betra.

Hestaferðir: frábær keppnisfélag, sameina hraða með þægindi

Lítið þekkt leyndarmál prófunar hjóla er að þú getur stundum sagt ótrúlega mikið um hjóla innan fyrstu Metrar, jafnvel þótt viðkomandi umræður séu slétt og þakinn í Tarmac. Að draga út á þjóðveginn á teningnum til að ríða hálfmílann við reglulega prófleiðsluslóðina, sáum við mjólkktankar framundan. Hmm. Stór vörubíll. Race hjól. Stór hringur, smelltu á, smelltu, smelltu á sprockets að aftan ... Halló hjarta og lungum. Og þetta er málið um þetta hjól.

Frá því augnabliki að þú hjólar það út úr dyrunum / bílnum, vill það bara vera riðið. Erfitt. Og já, það á við þegar þú kemur á slóðina líka. Hratt er það sem þetta hjól er hannað til að gera, og það er þar sem það er best. Allt gerist í hærri gír en venjulega, hvort sem það er klifra eða örlítið niður á við í fljótandi, einföldu smáatriðum. Shimano's XERT hópur hópurinn gefur nánast óaðfinnanlegur gearshifts - eins og heilbrigður, vegna þess að þú munt ná til shifters mikið - til að breyta.

Við fundum okkur sprinting niður í köflum sem við myndum venjulega sjá um, sníkja keðjuna niður í snælda í leit að smærri sprockets og reveling í getu hjólsins til að fara þar sem við vildum það, hraðar en við hreinskilnislega Hugsun möguleg. Það er mikið gaman - og það er lýsingarorð sem þú munt ekki oft heyra í tengslum við hjól sem er hannað fyrir kappreiðar.

Endurhönnuð fyrir 2013, rammanum er léttari.Og nú muddier:

Endurhönnuð fyrir 2013, ramman er léttari. Og nú muddier

Það er ekki bara lágþyngdin og hár rammastífleiki sem gerir allar þessar framúrskarandi framfarir mögulegar. Þrátt fyrir að kapphlaupamenn séu ekki venjulega of pirruðir um fripperies eins og (shhh, hvísla það) þægindi, að hjóla sem ekki slær þig í kvoða er góður forsenda fyrir að komast að því hvort það er kapp eða bara Langur ríða. Einkennilega, þrátt fyrir epic stífni hennar, hefur SL einnig ógnvekjandi hæfni til að greina úr óreglulegu óvini slóðsins. Hver er annar leið til að segja að það er þægilegt.

Stóra hjólin sleppa um áberandi minna en 26 hjólhjóla kolefnisbíla sem við höfum riðið. Sléttur sæti leggur til örlítið höggdeyfingu og stuðlar að því að titringur-dæla hæfileika kolefnisbeltisins. Og kolefnisstýrið og Fox 32 gafflinna sjá um framhliðina á ósýnilegan hátt sem gefur besta fjöðrunina. Þú munt aðeins átta sig á því að þú hafir notað fulla 100mm ferðalög þegar þú hættir að athuga merkið á stöngunum á gafflinum.

Við elskum líka "virkan bremsuskælingu" kerfið. Það er dvölarsnúður að aftan sem er lagaður til að beina lofti á bremsuskífunni. Í grundvallaratriðum vísindarannsókn okkar - langur, fljótur uppruna á heitum degi, þar sem við drógu vísvitandi aftan frá bremsu alla vegu - ekki tókst að vekja athyglisverðu bremsuverkun. Teningur kröfu betri kælingu allt að 30 prósent, svo við getum aðeins gert ráð fyrir að þeir hafi prófað það rétt.

Við höfum nokkra múra. Agile Ride Geometry kubburinn - sem er leiðin til þess að hanna hægur stýringu úr 29er ramma - virkar ljómandi á hraða en smám saman minna svo sem hægir á sér. Á granny gír klifra hraða það er twitchy handfylli, þurfa stöðugt eftirtekt til að halda hjólinu benti í beinni línu. Hlutur versnar á lausum, gróft og tæknilegum klettum, þar sem lágt botnfesting þýðir að þú ert í hættu á að kljúfa steina, rætur og smá spendýr með pedali þína. Og hvað er með kapphjóla sem hefur ekki fjarstýringu fyrir CTD rakavörn á gafflanum?

Refurinn 32 flotgaffillinn kemur með klifrahlið niður aðlögun en engin fjarlægur lyftistöng:

The Fox 32 flotgafflinn kemur með klifrunarstíg. Lóðrétt aðlögun en engin fjarstýring

Rammi og búnaður: Létt og stíf kolefni undirvagn með Glansandi efstu hluti

Tube hefur svitið smáatriðin á þessari ramma, sem var alveg endurhönnuð fyrir 2013 tímabilið, minnka þyngd þar sem hægt er og bæta við efni þar sem það var nauðsynlegt til styrkleika. Standard efni, en Cube halda því fram að það sé bæði léttari og stífur en "gamla" Elite ramma og það er vissulega ekki skortur. A endurhannað staðarnet fyrir aftan bakpoki vistar 30g, augljóslega. Við verðum að taka orð Cube fyrir það. Við kröfuþyngd 1, 000g fyrir beru ramma er það ekki of þung.

Það er líka stíft. Það skiptir ekki máli hversu mikið þú sást á börum og stomp á pedali, það er ekki rekja af shimmy, wobble eða fyrrverandi.Það fer bara og fer þar sem þú bendir á það. Það er ekki á óvart í raun vegna þess að allar hugsanlegar stífnihækkandi hönnunarþættir eru hér, úr þrýstingi botnfestingarinnar (sem eykur það svæði sem er tiltækt til að festa flæðibúnaðinn) við hringlaga botnhólkinn.

Í Elite-HPC-kolefnum með sterkum Elite Super HPC-kolefnisbúnaði með háþrýsta 29er, er SL slökkt á toppnum aðeins með SRAM-XX-búnu SLT. Kola tengiliði, Shimano XTR og Fox 32 gaffli upp framan? Já endilega.

DT svissnesku beinhjólin - með rétta 15mm ás framan og 12mm að aftan - haltu áfram að léttu en stíft þema rammans. Það er engin spor af stórhjóladrifum hérna, bara augnablik upptöku og tilviljun endalaus vilji til að fara og fara - að mörkum sem knattspyrnusambandið hefur ákveðið.

Virkur bremsukælingarkerfi kúplunarinnar bætir stöðugleika:

Kerfi fyrir virkan bremsa kúla bætir stöðvun árangur

Þessi grein var upphaflega birt í Hvaða Mountain Bike tímarit sem er fáanlegt á Apple Kiosk og Zinio.