Canyon inflite cf slx fyrsta rásargreiningin

Aerial view: 300-meter-long glass bridge spans canyon in C China Video:

CX hjólið í C4 er tilbúið til kapps

1 / 30Nýju nýju Canyon Inflite CF SLX 9. 0 Pro Race cyclocross Hjólreiðar (Courtesy Canyon) 2 / 30Hugsandi topprennibekkurinn skapar velkomið shouldering herbergi og hið fullkomna höndþol, auk þess sem hann sýnir meira sæti og þrengir aftan þríhyrningsins (Courtesy Canyon) 3 / 30Heldur sætipúði fyrir neðan og fyrir framan sætisrörina / Toppur rör mótum heldur það í burtu frá muck og hámarkar lengd útsettu sæti (Courtesy Canyon) 4 / 30Steepening niður rör með 1. 5 gráður skilur meira pláss til að hula bæklunarminni í kringum það án þess að skella með framhjólin (Robin Wilmott / Skjótur frá miðöldum) 5 / 30Góð úthreinsun er hjálpað með örlítið beittum yfirborði yfirborði til að takmarka leðju safn. 6 / 30Heaps af úthreinsun milli Bridgeless sæti (Robin Wilmott / Skjótur Media) 7 / 30Flokkurinn fylgir föt með örlátur kórónubreidd (Robin Wilmott, Robin Wilmott / Immediate Media) / Réttur fjölmiðill) 8 / 30Viðskiptabúnaður með segulmagnaðir snúru og slöngur er sagður draga úr núningi (Robin Wilmott / Immediate Media) 9 / 30Mín Fljótlega CF SLX 9. 0 Pro Race líkanið hafði SRAM's Force 1x akstursbraut og stillanleg keðjuafli Canyon (Courtesy Canyon ) 10 / 30Framboð í stað fremstu mech, 13g plastleiðaraupplýsingin bætir enn frekar við frábærum keðjuhaldi kerfisins (Robin Wilmott / Immediate Media) 11 / 30Það er einföld en virðist árangursrík lausn án augljósrar refsingar (Robin Wilmott / Immediate Media) 12 / 30Ramminn er með samþætt keðja sogplata líka til verndar (Robin Wilmott / Skjótur Media) 13 / 30The 40t hringurinn er í samræmi við 11-36 snælda á þessu líkani (Robin Wilmott / Skjótur Media) 14 / 30The hydrauli C diskur bremsa rotors mismunandi í þvermál eftir ramma stærð. Miðlungs líkanið var 160 mm að framan með 140 mm aftan (Robin Wilmott / Immediate Media) 15 / 30Reynolds '30 mm breiður Assault LE hjólin var sett upp slöngulaus með X-One dekk Schwalbe og gerði frábærlega (Robin Wilmott / Immediate Media) 16 / 30The CX Sérstakur H31 Ergocockpit heldur því að hlutirnir hreinsa sig upp fyrir framan (Courtesy Canyon) 17 / 30Fléttar, breiddar topparnir hafa meira tapandi svæði en vegalengdir hans (Courtesy Canyon) 18 / 30Canyon hannaði nýju cockpits með 10mm styttri lengd og meira pláss til að ná toppunum. Rush bendir á hnébótum frá óhjákvæmilegum átökum (Robin Wilmott / Immediate Media) 19 / 30Plenty af hnakkaköstum úr 27,2 mm VCLS kolefni sæti (Robin Wilmott / Strax Media) 20 / 30Tvístu minnstu rammastærðirnar (3XS og 2XS) af þeim 8 sem eru í boði, nota 650B hjól til að bjóða upp á samræmdan árangur fyrir smærri ökumenn. Til hægri er 3XL hjólið (Courtesy Canyon) 21/30Hins vegar er lítill ramma með litla gráðu af topprúðu, en ætti að veita svipaðan meðhöndlun (Courtesy Canyon) 22/30. Sandy heiðið í Zonhoven gerir frábæra cyclocross leikvöllur (Courtesy Canyon ) 23 / 30Fyrsta hring á keppninni og fyrsta niðurstöðin í De Kuil.Giska á hver er á fæti miklu fyrr en búist var við? (Courtesy Canyon) 24 / 30Exiting mikla sandskálið með fyrsta af nokkrum berum (Courtesy Canyon) 25 / 30Bike niður og endurreisa (Courtesy Canyon) 26 / 30Ljósandi rigning þýddi að kvöldið kom snemma og skapaði viðeigandi eftirlætisskynjun (Courtesy Canyon ) 27 / 30Á grundvelli tveggja daga á Inflite CF SLX hef ég ekki fundið neitt bil með því (Courtesy Canyon) 28 / 30Ég hef séð þessa hjólaleigu, en vildu halda því á jörðinni (Courtesy Canyon ) 29 / 30Nýju Inflite CF SLX er vissulega áberandi og ætti að vera högg á keppnisrásinni í vetur (Courtesy Canyon) 30 / 30Þegar í Belgíu ... hið fullkomna eftir kynþáttamat! (Courtesy Canyon)

Hoppa yfir AdSkip Ad Hoppa yfir til að skoða tilboðin fyrir Inflite CF SLX

Álfurinn Inflite hefur verið eini hringrásarsýningin í Canyon í nokkur ár og þjónar einnig sem þjálfunarvél í allri árstíð. Fyrir fyrirtæki sem þekkt er fyrir umfangsmikið líkanarlínuna, var skorturinn á sannarlega samkeppnishæfu "crosser" bil sem þarf að fylla. Sláðu inn Inflite CF SLX, sem í Canyon talar eru kolefnistrefjar, og er nú þegar Reddot Design Award sigurvegari fyrir 2017.

  • Cyclocross: hvað það er og hvernig á að komast inn í það.
  • Einhver hugsun að Canyon gæti einfaldlega endurskapað álinn Fljótandi í kolefni voru Þakklátlega strax stungið á að sjá nýja hjólið. Frá upphafi var eini áform Canyon að einbeita sér að sérstökum kröfum hjólreiðakappakstursins og finna leiðir til að uppfylla þær. Nýja hjólið er hannað til kappaksturs, án þess að neyðarskemmdir séu til staðar - það eru engin fender fjall hér.
  • Verkfræðingarnir töldu eðli nútíma hjólreiðamannaþáttanna, með meiri hraða, meiri tæknilegum áskorunum, líkamlegum hindrunum, fjölbreytni landslaga og skilyrða og hæfileika núverandi kynþáttamanna - það besta sem sérhæfir sig Í einstaka kröfum íþróttarinnar. Þeir komust að þeirri niðurstöðu að nýflæðið þurfti að vera lipur, auðvelt að lyfta og bera, eins og létt, stíft og varanlegt og mögulegt er, og hafa góða úthreinsun, allt á meðan að halda einhverjum huggun.

    Kröfur cyclocross

    Sérstakt topprennibekkur skapar velkomið shouldering herbergi og hið fullkomna höndþol og sýnir meira sæti og festir aftan þríhyrninginn

    Til að fullnægja tveimur mismunandi þörfum, Canyon Búið til sláandi, kinked topp túpa. Frekar en hallandi topprör, eykur þessi hærri, lárétta hönnun rúmið innan megin þríhyrningsins til að auðvelda shouldering og sleppur í átt að sætisljósi til að hámarka lengd útsettan sæti fyrir meiri sæti þægindi og grip.

    Rétt fyrir framan þessa kink er náttúrulegt jafnvægi á hjólinu og einmitt staðurinn til að taka það upp fyrir hindranir sem krefjast dismount og hjólið á annarri hliðinni. Það er frekar gott að setja öxlina líka og Canyon hefur einkaleyfi á flutningskonu sinni.

    Rennsli hornsins er 1. 5 gráður bröttari til að auka bilið milli þess og framhliðarinnar.Fyrir þá sem vefja handlegginn í kringum slönguna og grípa enda á stöngina þegar hjólið er haldið, þá er þetta gott.

    Gengið niður rörið með 1. 5 gráður skilur meira pláss til að hylja vopnarmanninn í kringum það án þess að skella á framhliðinni

    Helstu fyrir hreint mótorhjól, rammaið er fullkomlega UCI-lagalegt og Canyon segir að Miðlungs dæmi vega 940g fyrir ramma eingöngu og undir 1, 300g sem ramma.

    Canyon notaði eigin CT CT skanna til að kanna rammaálagið sem er einstakt fyrir CX, sérstaklega dismounts, remounts og stökk eða kanínahopp. Minnkandi þyngd krefst samsetningar af háþrýstibúnaði og háum og millibili-kolefnistrefjum til notkunar um ramma, en án þess að skerða annaðhvort nauðsynlegt stífni eða endingu til þess að standast þessar álag.

    6 ástæður sem þú ættir að komast í cyclocross

    Ef þú hefur nóg úthreinsun til að draga úr leðju og rusl uppbygging er alltaf áskorun í cyclocross, sérstaklega fyrir þá sem ekki eru svo heppin að hafa fleiri en einn hjól. Lausnin í Canyon er að draga úr yfirborði ramma um 8,5 prósent á lykilstöðum, sérstaklega sléttum sæti og skörpum keðjuverkum sem ætti að varpa leðju.

    • Hringur á úthreinsun milli sætisbáta í Bridgeless

    Bæði eru brúnir og víðtækir, þannig að hægt er að nota allt að 40mm dekk og með UCI hámarki 33mm dekkjum er 9mm úthreinsun á hvorri hlið. Leiðarlína niðurdráttarins er verulega slökktur til að draga úr muck safninu.

    Samþætting á sætipúði fyrir neðan og fyrir framan efstu tengivirkið heldur því að það er fjarri bakhliðarsprautu og leyfir öllum framlengda sæti að sveigja og draga úr vöðvaspennu. Canyon segir að það sé 15g léttari en venjulegur hönnun og býður upp á allt að 15 prósent meiri sveigju frá allt að 110mm viðbótarvaktum sæti.

    Festa í fremstu meyjunni, 13g plastleiðaraupplýsingin bætir enn frekar við frábærum keðjuhaldi kerfisins.

    Það eru 1x og 2x akstursvalkostir, þar sem festibúnaður fyrir framan meyjar er staðsettur í Canyon-hönnuðu 13g plast keðjuafli Fyrir einn hringstillingar. Öll kapalleiðbeiningin er innri, hvort sem er 1x, 2x eða rafræn, og hugsanleg núning er lækkuð með því að fullu loka öllum rammafærslustöðum, þar með talið nýtt splashguard til að snúa aftur að framan Höfuðtólið er einnig betra lokað og það er samþætt keðja sogplata.

    Gafflinn fylgir föt með örlátu kórónubreidd

    Allar hjól eru með 12mm gegnum öxur og bjartsýni diskur númer í samsetningum 140mm og 160mm, allt eftir rammastærð og væntanlegt ökumannsmassa. Öll hjólin verða slöngulaus og tilbúin með slöngulausum lokum sem eru til staðar fyrir hvert hjól og búin með slöngum X-One dekkjum Schwalbe.

    Hvert hjól er með H31 Ergocockpit CF, sem er í Hlyn, sem hefur verið klifrað fyrir 'kross, 10mm styttri og með fleiri nothæfum flötum bolum. Einfalt kolefnisflugvélin er léttari en einstaklingsstangur og stífla og hefur minna pláss fyrir óhreinindi að safna og Canyon segir að það sé 10 prósent lóðréttari samræmi.

    Canyon hönnuði nýja flugpallana með 10mm styttri lengd og meira pláss til að ná í toppana. The skriðdreka skriðdreka spólunnar mun bjarga hnjánum frá óhjákvæmilegum árekstrum líka.

    Dælurnar eru flared í þrjá gráður, topparnir eru hrífast aftur um 6 gráður, þau eru styttri, stærri tapandi svæði og breiðari, stuðningsyfirborð Við fyrstu beygju umskipti. H31 mun koma í fimm stærðum fyrir átta Inflite ramma stærðir.

    Geometry

    Flettir, breiddar bolir hafa meira tapandi svæði en vegalengdir hennar.

    Canyon dró innblástur frá fjallhjólum fyrir framsækin 'krossþyrpingarmynd Inflite og skapaði breiðasta stærðarsvið sem hægt er að koma til móts við alla ökumenn.

    Vegna þess að námskeið eru hraðari og tæknilegra, var nákvæmni meðhöndlunar forgangs, þannig að Inflite hefur framlengingu, lengri hjólhæð og meiri gaffalás til að tryggja stöðugleika á hraða.

    Tveir minnstu rammastærðirnar (3XS og 2XS) af þeim 8 sem eru í boði, nota 650B hjól til að bjóða upp á samræmdan árangur fyrir smærri ökumenn. Til hægri er 3XL reiðhjól

    Átta rammastærðir byrja frá nýjum 3XS stærð fyrir knapa frá 152cm á hæð upp að 2XL. Bæði 3XS og 2XS rammar eru hönnuð í kringum 650B hjól, sem betur hentar minni hjólum, draga úr slóð frá 87. 3mm til 72. 6mm og höfuðhorn frá 69- til 70. 2 gráðu miðað við 700c jafngildi. Það styttir hjólbarðann á meðan steingervið er hornhornið og dregur úr slóðinni, sem gefur sömu meðhöndlun og 700c vélarnar.

    Canyon Inflite CF SLX sviðið

    Canyon Inflite CF SLX forskriftir

    Upplifun fyrstu skoðana

    Sandhæðin í Zonhoven gerir frábært hringrásarleikhús

    Canyon ákvað að hýsa Inflite CF SLX sjósetja á Deigið af 'krossi, Zonhoven í Belgíu. Það virtist ótrúlega rólegt og friðsælt í samanburði við síðasta heimsókn mína á keppnisdegi, en hið fræga Sandy Bowl, eða De Kuil - sem þýðir frekar undirþyrmandi sem The Ditch - leit enn áskorandi.

    Kappinn átti að vera þrjú hringi í hringrásinni, þar á meðal De Kuil lengsta Sandy uppruna.

    Fyrst komu sumir afstokkun og endurreisa kennslu frá Michael Rich, fyrir þá sem minna þekkja tæknilega þætti íþróttarinnar. Já, Michael Rich, þýska 100km liðsmeistaratitil gullverðlaunamaður á Ólympíuleikunum í Barcelona árið 1992! Það kemur í ljós að hann hefði keyrt cyclocross áður en hann varð faglegur tímabundið sérfræðingur. Síðan, eftir nokkra brautir af fullkomlega borðuðu en styttu Superprestige námskeiði, kepptum við ...

    Þetta er eins og að hugsa við eins og hér á

    BikeRadar

    ! Auðvitað gæti ég fundið fyrir nýja Inflite CF SLX meðan ég er að hjóla í kringum einn, en fjöldinn byrjunar keppninni gegn 14 öðrum myndi vera öruggur eldur leið til að finna hjólið og mína eigin mörk. Hingað til hafði ég verið mjög notalegur undrandi á árangur nýju Inflite. Ég vil að krosshjólin mín sé öruggur, stöðugur en lipur, með miklum hjólbarðaúthlutun, tiltölulega lágt og hefur góða högghraða getu til að hjálpa við stjórn og grip og Inflite hafði skilað sér á öllum stigum.En myndi sagan vera sú sama þegar ýtt miklu erfiðara?

    Fyrsta hring á keppninni og fyrsta niðurstöðin í De Kuil. Giska á hver er á fæti miklu fyrr en búist var við?

    Við fórum að kynþáttum á snemma kvölds með rigningu í loftinu og gerðu viðeigandi snemma tilfinningu. Kappinn átti að vera þrjú hringi í hringrásinni, þar á meðal De Kuil lengsta sandströndin og hlaupa upp á hinni hliðinni. Það er sanngjarnt að segja að sandur væri örugglega eiginleiki.

    Ég tók gataskotið, sem var á óvart, og leiddi í gegnum fyrstu mjúka söndina og í að draga til De Kuil. A yngri, hraðari og léttari reiðmaður fór framhjá mér fyrir brottförina, og þegar framhjólin mín þvoði út í mjög djúpa, bratta sandi, gerði það líka nokkra. Á plúshliðinni var fyrsta ótímabundna afgreiðslan mín fylgt eftir með því að þurfa að bera hjólið til síðasta niðursins og endurreisa þá og sprintu yfir botninn á skálinni áður en hann hoppaði af, skauti Inflite og keyrði unrideable sandy bankann út aftur .

    Ég gat ekki einu sinni byrjað að giska á hve oft ég hef flýttu mér yfir hjólinu og högg olnboga minn á niður rörið vegna þess að ramma þríhyrningsins hafði takmarkaðan pláss. Það var ekki vandamál með Inflite, og það er oft auðveldara og öruggari ennþá að lyfta því niður með rörinu.

    Afturkalla og shouldering

    Hjól niður og endurtaka

    Ég er 178cm / 5'10 & rdquo; Og hélt á meðalstórt flök, sem var tilvalið og vegið í 7. 61kg. Persónulega fæ ég hjólið á hægri öxlinni með handleggnum mínum vafinn um höfuðpípuna og haldið áfram á vinstri bremsuhúfuna. Með Inflite, öxlinni settist mér náttúrulega nokkrar tommur fyrir framan túpuna.

    Með því að fara með aðra leiðina með hægri handleggnum sem liggur fyrir neðan niður rörið og grípa til vinstri hliðarþynnunnar, gaf svipað niðurstaða. Báðir töldu jafn solid og stöðug og hækkun á topprörinu leyfir nóg pláss fyrir marga einstaka afbrigði.

    Annar kostur við aukahæð efsthússins kemur þegar hann er aftengdur og endurmeltur. Ef komið er í veg fyrir að afnema á hraða er gott að setja einn hönd á efsta túpuna eftir að sveifla einum fótum yfir, tilbúinn til að losna, lyfta og hlaupa. Hærri toppur rör hjálpar sjálfstrausti þegar þú gerir þetta þar sem þú þarft ekki að beygja til að ná því.

    Þegar þú færir hjólið aftur á jörðina eftir hlaupandi eða öxlbjörg, hefur þú aðeins minna fjarlægð til að lækka það og getur haldið áfram uppréttri meðan þú gerir það.

    Inflite CF SLX 9. 0 Pro Race líkanið hafði SRAM's Force 1x akstursbraut og stillanleg keðjuafli í Canyon.

    X-One Schwalbe's All Round dekkin, sem eru sett upp slöngulaus í þessu tilfelli, eru þvermál grippers í blönduðu landslagi og gefa Góður reikningur í ljós leðju líka. Sandurinn, möl og óhreinindi sem ég kynnt var ekki mikið af áskorun, sérstaklega með 30mm breiður Reynolds Assault LE felur sem hámarka gripina sem er í boði.

    1x kerfi SRAM er einfaldlega besti kosturinn fyrir cyclocross, og gírvalkosturinn Canyon er tilvalinn, með 40t hringur sem passar við 11-36 snælda.Já það er þyngra og svolítið breiðari en 11-28 en ef þú getur lifað með nokkrum auka grömmum muntu líklega finna það gagnlegt.

    Skógarhöggið var skilað auðveldlega, þá steinsteypa, sandurhlaup og hárpoki áður en klifraði upp í aðra djúpa sandi. Ég fann að ég gæti verið á Selle Italia SLR hnakknum og haldið áfram með skjót horn með augnablik traust og komast aftur á gasið snemma á brottförinni.

    Fullt af hnakkapakkningum frá 27. 2mm VCLS kolefnissætinu.

    Annar lengi hlaupabíll var fylgt eftir með hröðum niðurfellingum yfir heiðaliðunum í beittu beygju, prófunarhemlun og nákvæmni, aftur sendur einfaldlega, Fyrir loka fljótlega gönguleiðir og sandi blettir til að klára.

    Á næstu tveimur hringum fannst ég alveg heima á Inflite, aldrei bölvun gappy gír, bara örvænting af frekar lélegri hæfni mína til að fara niður fljótt í frábærum mjúkum, bratta sandi, þar sem það kostaði mig of mikinn tíma. Með léttri rigningu sem féll og létti lækkaði lungunin og musterarnir þrír með hámarks átaki, en ennþá hélt Inflite hverri línu og fékk mig út úr vandræðum meira en einu sinni, þegar það varð ofmetið.

    Reynolds '30mm breiður Assault LE hjóla var sett upp slöngulaus með X-One dekk Schwalbe og gerði það frábærlega.

    Eftir að hafa verið liðin með hálfri hring til að fara með knapa sem stakk upp mörkum námskeiðsins Nokkuð, keppnin var á að klára. Sterk hlaup, fljótur endurgerð og gung-ho uppruna sáu okkur að hverfa lokahornið hlið við hlið. Mismunandi línur og mismunandi sprinting stíll sá mig bara pípa hann með hálf hjól fyrir 4. Ég get vissulega ábyrgst fyrir hæfni Fljótsins til að senda sitt vald!

    Svo hvað varð þessi kynþáttur? Það leiddi mig viss í þeirri vitneskju að ég myndi mjög hamingjusamlega kapp á nýju Inflite CF SLX því það er heill pakki, tilbúinn til að keppa út úr reitnum - og það mun koma í reit.

    5 ástæður fyrir því að næsta hjólið þitt ætti að vera cyclocross reiðhjól

    Þegar ég hugsa um það sem ég myndi horfa á að uppfæra, held ég að komandi árstíð muni sjá marga fleiri ökumenn sem eru með kappaksturslausa hjólbarða vegna fjölhæfni þeirra, þægindi og lægri kostnaðar og Reynolds Assault LE hjólið er bara frábært, svo að þeir myndu vera.

    Það er djörf ákvörðun um að gefa fullan kolefni H31 samþættan flugpall með hverju hjóli, en Canyon er viss um að áhrifavaldarpróf hans tryggir að það sé auðvelt að takast á við "gróft og tumble cross" - örugglega alveg eins mikið og keppnin er.

    • Ég fann útbreiddan, hrífast aftur, flatir topparnir mjög studdir og grippy til að draga á barnið. Ég ríða í dropunum mikið af tíma fyrir "kross og fannst þeim vel lagað, með auðvelt að ná til stanganna. Eina persónulega málið mitt var að slá á úlnlið mitt á litlum radíusferlinum fyrir ofan stangirnar þegar þeir lækkuðu yfir högg stundum. Það er ekki erfitt að reikna með því þegar þú ferð, en ég myndi frekar vilja fá meiri úthreinsun hér.

    Snemma úrskurður

    The CX-sérstakur H31 Ergocockpit heldur því að hlutirnir hreinsa sig fyrir framan

    Helstu birtingar voru hversu góð Inflite CF SLX fjallaði um landslagið, þar sem ég bjóst ekki við slíkum glæsilegum höggjöf og titringi Frásog.Augljóslega er þessi auka sæti eftirnafn hjálpar að aftan og gafflinn og stýriinn geri gott starf framan.

    Hvernig á að finna fullkominn dekkþrýsting fyrir kappakstur

    Í ljósi þess að dekkþrýstingur var ekki lægri en 25psi / 1. 7bar, og ég er solid 76kg, það er meiri möguleiki á að vera fyrir suma ökumenn. Þessi ríðandi gæði lifir í raun sjálfstraust, eins og ég fann daginn eftir þegar ég rífa með endalausum snúningi, tæknibúnaði með trjánum.

    Á grundvelli tveggja daga á Inflite CF SLX, hef ég ekki fundið neitt bil með því

    • Þrýstingur erfiðara að losna Flóttamaðurinn reis til. Skrúfa upp eða niður, mjúkir, brattir bankar voru barnaleikir, þar sem hjólið líður algerlega vel, jafnvel á þeim tímapunkti þar sem þú hefur næstum stalled, en bara tekst að kljúfa þig upp og yfir vörina.

    Það er ómögulegt að finna þig ekki hraðar, snúa hraðar og hreinsa hlutar sem þú gætir áður hafa faltered inn. Sú staðreynd að Canyon hefur gert svo mikið úrval af stærðum þýðir að rétta kapphjóla er í boði fyrir næstum öllum.

    Eftir nokkrar klukkustundir sem hamla á Inflite kringum Zonhoven, er aðeins ósvarað spurning mín hversu vel hjólið muni takast á við nokkrar sannarlega óhreinn breskur drulla í vetur, en eftir að hafa staðfest allt árekstrum Canyon, þekki ég það muni vonbrigða.

    Canyon Inflite CF SLX verð og framboð

    Inflite CF SLX 8. 0 Pro Race

    : £ 2, 499 / € 2, 799 / $ 2, 999 / AU $ 3, 999

    Inflite CF SLX 9 .0