Merida bætir kælivökvum og rat-öxlum í nýja scultura diskinn

Brave "The Prize" Trailer Video:

merida leyfi Focus 'quarter-turn axle system; Setur fyrsta WorldTour liðið á diskar

1 / 15Nýja Merida Scultura diskurinn vegur 900g í stærð 54cm (Ben Delaney / Immediate Media) 2 / 15Merida mun fá fjölbreyttan möguleika á hjólinu (Ben Delaney / Immediate Media) 3 / 15Merida leyfi RAT (A-Axle-tækni) með áherslu (Ben Delaney / Immediate Media) 4 / 15The RAT (Rapid Axle Technology) sameinar hraða hraðhraða með öryggisþrýstingi (Ben Delaney / Immediate Media) 5 / 15A fjórðungur snúningur 6 / 15Merida bætt við kolefni á árinu 2012 og ekki er hægt að nota bremsubúnað í samræmi við það (Ben Delaney / Immediate Media) 7 / 15Braking bætur til hliðar, eitt plús Að diskur bremsur er hæfni til að hlaupa feitur dekk eins og þessar 28mm Contis (Ben Delaney / Skjótur Media) 8 / 15Merida mun hafa tvö kolefni ramma og einn álfelgur líkan. The CF4 hefur pro rúmfræði; CF2 er með meira slökkt álag (Ben Delaney / Immediate Media) 9 / 15Merida bætti við þessari sviknu álfelgur 'Disc-Cooler', sem Merida segir verulega dregur úr bremsuhita (Ben Delaney / Immediate Media) 10 / 15Merida er seld á 160mm. Riders sem kjósa 140mm vilja vera á eigin spýtur, segir félagið (Ben Delaney / Immediate Media). 11 / 15Blóðþrýstibúnaður er öruggari, Merida segir (Ben Delaney / Immediate Media) 14 / 15Þetta kápa er hægt að breyta fyrir vélbúnaðarkerfi (Ben Delaney / Immediate Media) 15 / 15Merida (Ben Delaney / Immediate Media) 13 / 15Internal vegvísun sem er rattle-frjáls, segir Merida Er að þrýsta á umslagið á diskabremsum í kappakstri (Ben Delaney / Immediate Media)

Hoppa yfir AdSkip Ad

Merida gerði sögu í apríl með því að setja nýja Scultura Disc ramma sína undir Lampre-Merida á Tour of Flanders , sem gerir liðið fyrsta WorldTour liðið til að ríða allt á diskur bremsur í stórum faglega vegum atburði. Nú byrjar Merida þetta hjól til almennings, þar sem tveir af þeim áberandi stöðum eru snúningskæliskerfi á keðjustöðinni og ársfjórðungur-snúningur RAT-ásarnir Merida hefur leyfi frá Focus.

Verðlagning og sérstakar gerðir hafa ekki enn verið tilkynntar. Flestar gerðirnar verða fáanlegar í Bretlandi, sumar gerðir verða seldar í Ástralíu, en enginn verður í boði í Bandaríkjunum vegna samnings við Sérfræðing. (Merida á umtalsverða hlut í Kaliforníu fyrirtæki og framleiðir hjól sín.)

Scultura diskurinn er alveg svipaður og núverandi Scultura, sem rekur rætur sínar aftur til 2006, þegar það var fyrsti einátta kolefni ramma Merida. Fyrirtækið fékk ramma sem vega niður í 840g árið 2008 og minnkaði það enn frekar í 740g árið 2015.

Auk þess að endurhannað gaffli og styrkt aftan við að takast á við sveitir diskabremsa, auk RAT-axla, er rammauppsetningin að mestu sú sama. Keðjutímarnir eru 8 mm lengri og flytja til 408 mm ennþá tiltölulega lipur. Stærð 54cm Scultura Disc ramma vegur 900g. En fyrir þetta hjól, var fullkominn ljósþyngd ekki aðalmarkmiðið, þó sagði Merida varaforstjóri Jürgen Falke.

Fjórðungur snúningur lækkar ásinn á sinn stað: fjórðungur snúningur læsir ásinn á sinn stað

Merida er fyrsta fyrirtækið sem leyfir RAT hönnuninni frá Focus. Það tekur þátt í fjórðungi snúa og læst síðan niður eins og hefðbundin fljótleg útgáfa

& ldquo; Markmiðin fyrir þetta hjól voru þyngd, þægindi, snúruleiðsla, hiti stjórnun og vellíðan til notkunar fyrir ás og hjólbreytingar, & rdquo; Falke sagði.

Falke og lið hans hönnuðu nokkrar kröfur í keðju- og sætihlífunum og bættust við hör í líkaninu í kolefnisgeymslu árið 2012 - og á Disc líkaninu leyfir fjarvera bremsbrygga á sætisbökunum svolítið lóðrétta beygingu . En stærsta húsnæði fyrir þægindi er einfaldlega hæfileiki til að höndla 28mm dekk, og allar dælur sem breiður dekk og lægri þrýstingur leyfa.

& ldquo; Það er erfitt að mæla þægindi. Mæling á sveigju frá truflunum álag er ein leið, en ekki endilega hugsandi um veruleika, & rdquo; Sagði Falke og bætti við að Merida byggði jig sem endurtækir reið á ójafnri yfirborði og mælir sveigju við hnakka og aftanfall. Þessi uppsetning var notuð til að fínstilla Scultura-lagið.

Merida bætti við þessum svifalausum álfelgur, sem merida segir dregur verulega úr bremsuhitanum: merida bætti við þessum svifalausum álfelgur, sem merida segir dregur verulega úr bremsuhitanum.

Merida Disc-Cooler álfelgur Stykki er hannað til að rúfa loft yfir snúninginn og draga verulega úr hitastigi hennar

Það eru þrjár gerðir af rammanum, tveimur kolefnisútgáfum og einum álfelgur.

Efri endinn CF4 er sá sem vegur 900g í stærð 54cm. Það hefur stækkun á stíll og er ramma Lampre-Merida er kappakstur.

CF2 er "rétt fyrir neðan 1, 000g" og LITE álfelgur ramma er "undir 1, 500g", segir Merida. Báðir þessir hafa meira slaka á, uppréttari rúmfræði en CF4.

Upplýsingar um Scultura diskhjólin

  • 12mm þverásar (100mm framhlið, 142mm aftan)
  • 160mm diskar samkvæmt tillögu UCI
  • RAT-axlar (Rapid Axle Technology) Þráður hönnun
  • Flat-festir búnaður
  • BB86 botnfesting á kolefnisramma, BB386 á álfelgur
  • úthreinsun fyrir 28mm dekk

Ein athyglisverð punktur á rammahönnun er skúlptúrinn sem situr á non- Drive chainstay að Merida kallar þetta Disc-Cooler. Líkur á kæliflötum á Shimano-kvörnunum, er þetta svikari álfelgur hluti rammans hannaður til að stýra lofti og svona kældu bremsurnar. Merida heldur því fram að diskur-kælirinn minnki hitann við 35 gráður á Celsíus á fjögurra mínútna fundi með hemlun á uppruna.Venjulegur diskur uppsetning myndi slá 95 gráður á Celsíus eftir fjórar mínútur af hemlun, Merida kröfur. Ennfremur kælir hringurinn í hálftíma sem diskur bremsa án þess, segir Merida.

BikeRadar átti möguleika á að prófa Merida Scultura diskinn á cobbles í París-Roubaix námskeiðinu og við munum senda bráðabirgðafyrirtæki fyrstu ferðina fljótlega.