Endurreisn london road junction: hvað er í húfi

My Friend Irma: Acute Love Sickness / Bon Voyage / Irma Wants to Join Club Video:

mun TfL taka eftir óskum hjólreiðamanna?

1/1 Vilja London mótum vera endurhannað til að vera öruggari fyrir hjólreiðamenn? (Lewis Whyld / PA vír) Hoppa yfir AdSkip Ad

London Hjólreiðarherferð hefur lýst því yfir hvað er í húfi því ferlið við að móta áætlanir um endurhönnun 100 London mótum verður skýrari.

Það var frábært aðdáandi fyrr á árinu þar sem 500 mótum voru skoðuð fyrir öryggisstigi og soðin niður í forgangslista 100 í júlí.

Af 100 mótum eru 50 störf lokið í lok árs 2013, segir Transport for London. Nákvæm listi og kort er að finna hér.

Það er enn mikið smáatriði um eðli endurhönnunin sem ákveðið er þó; TfL er að kynnast öllum hagsmunaaðilum áður en það útfærir áætlanir fyrir hvert einstakt mót, með hjólreiðamönnum sem lýst er í London hjólreiðarherferðinni (með inntak frá viðkomandi greinum) og Sustrans. Aðrir hópar með inntak eru lögreglan, Living Streets og Samgönguráðuneytið.

Talandi við Bikeradar, LCC Hjólþróunarfulltrúi, Gerhard Weiss, sagði um komandi fundi og ldquo; Helsta málið verður jafnvægi á eftirspurninni frá TfL til að viðhalda hreyfileikaflugi gegn því að taka pláss frá ökumönnum til að gera hjólreiðar öruggari. Þetta er það sem það kælir í flestum tilvikum, þó að í nokkrum tilfellum getur það verið einfaldlega að fá fjármagn til að gera það sem þarf. & Rdquo;

Weiss spurði mikið skrifað um nálgun TfL og Boris Johnson, einkum "ldquo; Ekki að þrýsta á samskeyti yfir getu "og forðast" verulegar tafir á umferð "þegar redesigning (bæði vitna í skilmálum hér er ástæða Johnson að ekki panta fullri hringrásarvænlega smíði Bow Bowle þar sem tveir hjólreiðamenn létu árið 2011).

"Tölvulíkön, sem notaðar eru af TfL, geta spáð meiri umferðarspeglum en þetta er ekki það sama og það gerist í raun," sagði Weiss. "Þessi tölvuhreyflar mæla getu samskipta ... en Við myndum halda því fram að líkanið sé gölluð. Þessar gerðir hafa tilhneigingu til að hunsa umferð um hjóla og ekki úthluta nægilegan tíma og pláss fyrir áætlaða flæði á hjólinu.

"Við erum ekki sammála um forsendur sem forritin nota oft til að aðstoða Mótun endurskipulagningar. Þau byggjast á því að forðast versta tilfelli biðröð lengd frekar en að horfa á þann ávinning sem náðst hefur með því að endurskipuleggja veiðisvæði til hjólreiðamanna.

Þrátt fyrir þessar áhyggjur hefur Johnson nýlega Samþykkti LCC's Love London, Go Dutch Camp Aign sem er að þrýsta á evrópskum stíl innviði og TfL hefur sagt mótvægisráðstafanir munu fela í sér & ldquo; Samþykkja bestu starfsvenjur frá öðrum evrópskum löndum & rdquo; Með segregated hringrásar, 20mph hraða takmörk og reiðhjól áfanga umferðarljós að íhuga.

Fyrsta lokið endurhönnun á listanum, Bow Roundabout, hefur verið undir mikilli gagnrýni frá LCC. Síður sem eru gefin út fyrir endurhönnun eru sumar sem eru skilgreindir sem hættulegustu í London með hjólreiðamönnum eins og Elephant and Castle, Blackfriars Bridge og Swiss Cottage.