London borgarstjóri tilkynnir áætlanir um að takast á við lóða- / hjólabandalið

Nuclear Power and Bomb Testing Documentary Film Video:

hGVs eru ekki bönnuð frá miðbænum á morgunhraða klukkustund

1/3Mayor Boris Johnson og London flutningskerfisstjóri Sir Peter Hendy hafa 2 / 3TV kynnirinn Gail Porter hóf öryggisverkefni með áherslu á HGV hættu fyrir hjólreiðamenn árið 2010 (Ian West / PA Archive / Press Association Images) 3 / 3Dr Katharine Giles var drepinn af byggingarflugvél í Victoria, London, þegar hún hjólað til starfa í apríl 2013 (Philip Toscano / PA Wire / Press Association Images)

Hoppa yfir AdSkip Ad

Flutning fyrir London og borgarstjóra Boris Johnson hafa Tilkynnti fimm ráðstafanir sem ætluðu að stöðva cy Clists verða drepnir í slysum í vöruflutningum í Bretlandi. En tækni sem margir sérfræðingar hafa sagt væri mjög árangursríkar - að banna HGV frá borgargötum meðan á þvottastigi stendur - hefur ekki verið innifalinn.

Ráðstafanirnar eru:

  • Stofnun iðnaðarverkefnis til að koma í veg fyrir hættulegan HGV ökumenn, ökutæki og rekstraraðila.
  • Endurskoðun á undanþágum frá gildandi reglum um flugrekstrarreglur
  • A Biðja ESB um að flýta fyrir um endurskoðun á öruggum vöruframleiðslu
  • Safna sönnunargögnum til að kanna hvernig þjálfun ökumanna gæti breyst
  • Samráð sem spyr Londoners ef þeir myndu styðja umtalsvert öruggari vöruflutningsgjald á einhverjum HGV sem ekki er með grunnöryggi Búnaður

Samkvæmt breska hjólreiðum voru HGVs þátt í 53 prósent af dauðsföllum hjóla í London árið 2011, þrátt fyrir að aðeins fjórir prósent af umferðinni yrðu gerð. Dublin og París hafa nú þegar lög sem banna HGV meðan á þvottastigi stendur.

Öruggari vöruflutningabifreiðin - líkt við London Low Emission Zone - gæti þýtt að vörubílar sem skortir öryggisbúnað, eins og hliðarstengur, gætu orðið fyrir sterkum daglegum viðurlögum. Áætlunin myndi líklega lenda í byggingar- og kappakstursbifreiðum erfiðasta, þar sem þau eru undanþegin lögboðnum börum.

Dr Katharine Giles var drepinn af byggingarflugvél í Victoria þegar hún hjólaði til Vinna í apríl

Mike Cavenett, talsmaður London hjólreiðarherferðarinnar, sagði

BikeRadar, & ldquo; Við fögnum samráðinu um öruggari vöruflutningaheimild, og ég held að ef það er komið til framkvæmda sé það mjög góð hugmynd. & ldquo; Það er mikil átök milli vörubíla sem þjóta til að komast að síðum sínum á réttum tíma og fólk sem fer í vinnu og gengur í vinnuna. Það er eitthvað sem við viljum sjá, en við viðurkennum að það er ekki auðvelt að komast að því. & Rdquo;

Eftir að hafa tilkynnt áætlanirnar sagði borgarstjóri Boris Johnson: "ldquo; Ég hef lengi verið áhyggjufullur um að fjöldi hjólreiðamanna sé með tiltölulega lítið vandamál af vörubílum sem ekki eru búnar öryggisbúnaði.Í hjólreiðasýn mína, í mars, sagði ég að enginn vörubíll ætti að vera leyft í London nema það sé búið búnaði til að vernda hjólreiðamenn. Eftir mikla vinnu á bak við tjöldin, höfum við í dag tekið fyrstu skrefin til að gera þetta að veruleika. & Rdquo;