Austurhjólum og hubbar 2014 - fyrsta útlit

What is Anderson Robotics? GOI-1115 | SCP Group of Interest Video:

eC90 Aero 55 clinchers og pípulagnir, auk Echo hubset

1 / 26Easton hefur sloppið Thermotec bremsusprautu sína og sagði nýlegar umbætur á trefjum og Plastefni tækni hefur gert það óþarfa (James Huang / Future Publishing) 2 / 26Easton hefur gert mikla endurbætur á vegum Hubs fyrir 2014, einkum með nýstárlegri lagskiptingu. Fyrstu R4 skipulagin (toppur) notuðu hefðbundna uppsetningu, nýju echo hubbar nota skarast fyrirkomulag frystihólfa og mjög breiddar ása legur fyrir það sem Easton segir er betri stífleiki og miklu betri ending. Athugaðu einnig stóriðjuhúðaðar álskeljar (James Huang / Future Publishing) 3/26Drifið ásílagreiningin situr inni í frystibúnaðinum (James Huang / Future Publishing) 4/26. 52-tönnari hringurinn er mjög hratt 6. 9 -degis þátttökuhraði. The inverted fyrirkomulagi setur pökkunina í kringum flansið (James Huang / Future Publishing) 5 / 26Aluminum FreeHub líkamarnir verða aðgengilegar til að passa Shimano / SRAM eða Campagnolo snælda. Leiðsagnarlegar leiðbeiningar um rétta bilið eru skynsamlega settar beint á líkamann (James Huang / Future Publishing) 6 / 26Easton notar snittari rifnöt í efri endanum clincher felgur til að aka tvíþættum álþörmum. Þannig er ytri brúnveggurinn vinstri alveg fastur til að auðvelda slöngulausar eindrægni, auk þess að brúnin má léttari þar sem meira efni er ekki krafist í spjallaðum rúminu (James Huang / Future Publishing) 7 / 26A samanburður á sumum efstu (Heimild: //www.dv.is/frettir/2009/frettir/index.php?option=view&id=1&page=view&contentId=1&page=view&contentId=1&page=view&contentId=1&page=view&contentId=1909) 26Easton gefur nýja EC90 Aero 55 clincher sína örlátur 19 mm innri breidd fyrir aukið dekk rúmmál og betri hlíf stuðning - ekki sé minnst á tilfinningalega betri aerodynamics (James Huang / Future Publishing) 10 / 26Easton er snittari rivnut hugtak hefur verið vel sannað á Haven og Havoc Fjallhjólastígar (James Huang / Future Publishing) 11 / 26Ekki hvernig mismunandi er 19mm innri breidd útlit í samanburði við hefðbundna 15mm einn? Hvernig er þetta sjónrænt? (James Huang / Future Publishing) 12 / 26Tillausar samhæfar gerðir eru meðal annars uppfærðar lokar með fjarlægan kjarna til að auðvelda innsigli innspýtingar (James Huang / Future Publishing) 13 / 26Woo hoo! Easton hefur skipt út fyrir gamla ytri kambisspegla með nýjum innri gerð hönnunar sem auðveldara er að nota og býr til miklu meiri þvingunarstyrk (James Huang / Future Publishing) 14 / 26Leikir eru ýttar mjög langt í sundur á nýja Easton Echo framhliðinni (James Huang / Future Publishing) 15 / 26Easton segir að Echo hubflanshönnunin dregur úr áhrifum talaðrar spennu á spennuþrýstingi fyrir sléttari rúlla og betra meðhöndlun.Ryðfrítt stálhringur á brún flansins er haldið undir spennu þegar talsmaðurinn er aukinn til að einangra leguna enn frekar (James Huang / Future Publishing) 16/26. Huang / Future Publishing) 17 / 26The Easton EC70 SL mun nota sömu brún og í fyrra en með nýjum V5 svæðinu sem er byggt á toppur-endir Echo líkan (James Huang / Future Publishing) 18 / 26Most áli svið Easton hefur verið hressa fyrir 2014 eins og heilbrigður (James Huang / Future Publishing) 19 / 26Mid-svið EASTON rOAD hjólin fá nýja V5 svæðinu, sem fær að láni flest af lögun sinni sett af toppur-endir Echo módel (James Huang / Future Publishing) 20 / 26Solid Ytri brúnveggir á ákveðnum gerðum gera auðveldar slöngulausar samhæfingar (James Huang / Future Publishing) 21 / 26Ennu Easton EA90 SL alloy clinchers fara í slönguna fyrir 2014 og nota hærri talað telja en SLX útgáfurnar, sem ætti að gera fyrir stíftari hjóla sem Gæti höfðað til stærri reiðmenn (James Huang / Future Publishing) 22 / 26Easton touts djarflega nýjar EC90 Aero 55 pípulaga og clincher Wheelsets þess að vera fullkominn "einn wheelset" lausn, segja mjög ljós þyngd, framúrskarandi straumlínulögun og mjög góða stefnu stöðugleika í blustery aðstæður (James Huang / Future Publishing ) 23 / 26The ný Easton EA70 ál clincher vegum hjól spara US $ 200 miðað við yfirmaður-endir EA70 SL frænkur þeirra með því að skipta beint gauge geimverur og sleeved felgu (James Huang / Future Publishing) 24 / 26The 22mm breiður Continental Samkeppni tubulars á hjólum okkar próf voru greinilega þrengri en gríðarlegri 28. 5mm dekk rúmum sem þeir eru festir (James Huang / Future Publishing) 25 / 26We reið bæði nýja Easton EC90 Aero 55 pípulaga (sjá mynd hér) og nýja EC90 SLX tUBELESS Álklæðningar á nýju Trek Madone 7-seríunni í fjöllunum nálægt Bassano del Grappa, Ítalíu, og gengu í burtu alveg hrifinn (að minnsta kosti ekki þreyttur) (James Huang / Future Publishing) 26 / 26Við prófuð bæði dýpt ction Easton EC90 Aero 55 tubulars og grunnum EA90 SLX TUBELESS clinchers í Dolomites nálægt Bassano del Grappa, Ítalía (James Huang / Future Publishing)

Skip AdSkip auglýsinga

Easton hefur hressa vegum hjól svið frá toppi til táar fyrir 2014, með miklu meira lofthjúpstæðum formum, miklu meira slöngulausri samhæfi á clincher módelum og meira gildi á lítilli / miðjan svið en nokkru sinni fyrr. Jafnvel betra, öll hubbar hafa verið alveg endurskoðaðar fyrir það sem ætti að vera verulega bætt ending.

EC90 Loft 55

Upphaf nýju Easton sviðsins eru 1, 330g EC90 Aero 55 kolefnis rör (US $ 2, 400) og samsvarandi 1, 580g EC90 Loft 55 fullkolefni $ 2, 800), sem mun fara í sölu í lok ársins 2013.

Báðir eru með 55mm djúpa hluta, sem kallast Fantom, sem er gríðarstór 28mm breiður á dekkbekknum og næstum 30mm á u.þ.b. þriðjungi niður í krossinn -section. Auðvitað, Easton heldur því fram að Fantom felur í sér "hraðasta 50-60mm hjólið á markaðnum" byggt á meðaltalsdreifum (WAD) mælingum.

Fyrirtækið segir að WAD-rannsóknir veiti raunsærri mynd af lofthjúpnum í hjólinu þar sem það telur sameiginlega vísbendingu víngarða (0 til 20 gráður) í einum reiknuðu mynd frekar en kirsuberjatöku Sérstakur gagnapunktur.

Byggt á þessum WAD skilyrðum, segir Easton 15 sek. Sparnaður yfir 40 km þegar hann ferðast á 48kmh (30mph).

Við fórum bæði nýtt austurströndin á norðurslóðum 55, pípulaga (mynd hér) og nýju SL90 slöngulausar álklæðningar á nýju Trek Madone 7-röðinni í fjöllunum nálægt Bassano del Grappa í Ítalíu og gengu í burtu alveg hrifinn (Ekki að nefna þreyttur):

Easton EC90 Aero 55 pípulagnir á Trek Madone 7-Series okkar

Ógleði til hliðar, nýja Fantom rim lögun lögun einnig mjög slétt nef. Þetta ætti að gera til góðs stöðugleika í sprengiefni í samanburði við fleiri venjulega lagaða felgur með fleiri brúnum beittum rúmum.

EC90 Aero 55 clinchers verður að öllu leyti Road Tubeless samhæft, til að auðvelda skipulag með annaðhvort slöngulausum eða slöngulaga dekk - iðnaður fyrst ef þú hunsar ekki síst mjög sjaldgæft Corima Aero + (eða rebadged Hutchinson RT1 frændi).

Easton hefur farið yfir snittari rifnuhugtakið frá Haven og Havoc fjallhjólinum, til að aka tvíþættum geimfarunum. Þetta skilur ekki aðeins sterkan ytri brúnarmúrinn (krefst þess að borði sé ekki loftþétt) en gerir ráð fyrir þynnri og léttari talaðri rúmi, þar sem rivnuts veita einnig staðbundin styrking gegn gleiðhlaupi.

Easton gefur nýja EC90 flugvél sína 55 clincher örlátur 19 mm innri breidd fyrir aukið dekk rúmmál og betri hlíf stuðning - ekki sé minnst á tilfinningalega betri aerodynamics:

Easton gefur nýja EC90 Aero 55 clincher sína örlátur 19 mm innri breidd <999 > EC90 Aero 55 pípulagnir munu í staðinn nota innri geirvörtur sem krefjast þess að notendur fái unglinga dekk ef það er nauðsynlegt - Easton segir að það hafi verið gert til að spara þyngd.

Athyglisvert er að fyrirtækið hefur yfirgefið Thermotec bremsuleiðin sem nýlega var rekin fyrir nýju EC90 Aero 55 rimsina og sagði að nýleg framfarir í trefjum og trjákvoða hafi síðan gert meðferðina óþarfa. Samkvæmt Easton er eini sambærilegir keppandi hjólabúnaðurinn til að standast bremsuprófanir sínar á staðnum, Zipp 404 Firecrest.

Echo hubs

Easton mun meta EC90 Aero 55 hjólin - og nokkrar aðrar gerðir - með róttækum nýjum Echo hubseti. Hönnunin virðist vera stórt skref fram á við langtíma R4 og R4 SL sem notuð eru í dag . Easton segir að nýju Echo hubbarnar séu í raun um 5g þyngri en það sem leiðir til þess að auka endingu í meira en þyngdaraukningu.

Hefðbundnar hubbar með hylkjum eru með tvær legur fyrir frystibúnaðinn, sem er síðan ýtt upp á hubshylkið, sem hýsir tvær legur sem styðja ásinn. Uppsetningin virkar en afgreiðslan er minna en tilvalið hvað varðar ás stuðning.

Echo, hins vegar, blandar röð fjóra leganna þannig að þeir sem styðja ásinn eru ýttar næstum alla leið út í droparnir og færa einn af freehub legum á milli þeirra.Í samanburði við R4 / R4 SL er öxlaskil meira en tvöfaldast frá 44mm til 95mm (sérstaklega Easton vísar til hámarkshluta Shimano Dura-Ace fráviks á 90mm, DT Swiss á 55mm, Mavic í 60mm og Zipps 188 í 64. 5mm ).

Flutningar eru ýttar mjög langt í sundur á nýju miðstöðinni fyrir echo á framhliðinni:

Legur eru ýtt mjög langt í sundur á nýja Easton Echo framhliðinni.

Allar legurnar eru gerðar fyrir Easton með Enduro, með innrauðum Þeir sem nota hyrndan snertingu hönnun og hinir tveir eru með þolgæði C0 sérstakur fyrir það sem ætti að vera miklu betri ás álagsgeta og endingu. Til að gefa mælikvarða er gríðarlegt innbyggður frystibúnaður í raun 1 1 heyrnartól. Echo miðstöð eigendur þurfa ekki að hafa áhyggjur af preload, heldur, þar sem það verður verksmiðju sett með enga möguleika á losun.

Echo ratchet vélbúnaðurinn bucks einnig venju með innhverfu skipulagi sem setur vorhlaupað stálpokar utan ökumannshringsins í stað hins vegar. Samkvæmt Easton gerir þetta ráð fyrir skilvirkari notkun efnis í skilmálar af dreifingu álags, en leyfa meira pláss til að ýta akstursásinni áfram.

52-tönn ökumannhringurinn býður einnig upp á skjót 6,9 gráðu þátttökuhraða. Þetta myndi vera vel við Easton's off-road módel, sem við gerum ráð fyrir að fá Echo meðferð fyrir 2015.

52 tönn ökumaður hringur fyrir mjög hratt 6. 9 gráðu þátttöku hraða. Innhverfur fyrirkomulag setur pökkunina í kringum flans:

52-tennur ökumannhringurinn á nýju Easton Echo hubnum

Önnur Echo lögun fela í sér svarthvítt og machined líkama, Ekki þarf að hafa áhyggjur af aðlögun eða losun), viðbótarþéttingar á bak við endapokana til að koma í veg fyrir vatnsskemmdir og flækjur með ryðfríu stáli, sem talið er að spenna hafi áhrif á spennu.

Allar hubbar munu koma með Shimano / SRAM 9, 10 eða 11 hraðbrautum sem eru í boði í stöðluðu formi; Campagnolo sjálfur verður aðeins í boði fyrir sig.

Körfubolta og ál módel

EC90 Aero 55s kosta augljóslega mikið fyrir hjólafæri, þannig að Easton hefur skynsamlega endurnýjað restina af sviðinu líka.

EA90 (SLX eða SL)

1, 400g EA90 SLX clinchers (US $ 1, 200) fá heildsöluhönnun, með viðurkenndum Road Tubeless-samhæft álfelgur og sömu echohubbar og EC90 Aero 55s. Eins og áður notar brúnin grunnum uppsetningu til að lágmarka þyngd, en innri breiddin hefur vaxið til öruggari 17,5 mm til að bæta akstur og meðhöndlun einkenna. Spoke count er spindly 16h framan, 20h að aftan.

Nýju eyrnarliðin í ea90 sléttu slöngunni fara í tubeless fyrir 2014 og nota hærra talaðan fjölda en slx útgáfurnar, sem ætti að gera fyrir stíftari hjóla sem gæti höfðað til stærri reiðmenn:

Easton EA90 SL clincher

Að öðrum kosti , Nýju 1, 580g EA90 SL clinchers (US $ 900) nota sama brún efni eins og SLXs en extruded í smærri (en samt slöngulaus samhæft) EA90 RT formi á síðasta ári.Spoke count er einnig örlátur 20- / 24-holur framan / aftan til aukinnar stífni.

"Málmurinn sem notaður er í EA90 SL og EA90 SLX felum er sú sama en sniðin eru mismunandi - sama hráefni, mismunandi ferli," sagði Scott Junker, vörustjóri Easton. "Við notum einnig sérhæfð verkfæri til að vinna með EA90 SLX brún eftir extrusion. "

EC70 SL

1, 660g EC70 SL (US $ 1, 400) mun nota sama 42mm djúpa kolefnis- og álbrún eins og í fyrra - og því miður, sama 15mm Innri breidd - en fær nýjan V5 hubset. Byggt á Echo, V5 lögun svipaða ytri hönnun með stórum þvermál líkama og ryðfríu stáli hringur styrkt talað flansar en venjulegri innri skipulag.

Austur-ec70 sl mun nota sama brún eins og á síðasta ári en með nýjum V5 miðstöð sem byggist á echo líkaninu:

Easton EC70 SL

EA70 (SL eða staðall)

The 1, 590g EA70 SL (700 Bandaríkjadali) hjólar fá nýja 17. 5mm breiða (innri), slöngulausar álklínur, sem eru ekki slöngur, til að fara með nýju V5-hubunum sínum. Að lokum er staðall 1, 650g EA70 (500 Bandaríkjadali) par, sem notar sömu extrusion og EA70 SL en með pinned sameiginlegum og beinum geimverum í stað rassinna.

EA90 XD

EA90 XD er eina Easton hjólið sem verður að fullu farið yfir frá þessu ári og mun vera eini diskurinn sem er samhæfður fyrir 2014. Við gerum ráð fyrir miklu meira alhliða diskamiðlun, Þó fyrir árið 2015.

Öll nýju álfelin munu koma í verslunum svolítið fyrr en EC90 Aero 55s koltvísýringsins, með áætlað framboð í júlí.

Skemmtingar fyrstu skoðana

Við gátum veitt bæði EC90 Aero 55 rörunum og EA90 SLX tubeless clinchers góðri líkamsþjálfun í fjöllum kringum Bassano del Grappa, Ítalíu. Upphaflegar birtingar voru mjög hvetjandi.

Stífleiki á EC90 Aero 55 rörunum var mjög hár og ekki á óvart að þeir halda hraðanum mjög vel. Því miður leyfðu tiltölulega rólegum aðstæðum okkur ekki að prófa stöðugleika, en nóg af klifum og niðurföllum gaf okkur gott tækifæri til að reyna að hemla. Þurrt hemlakerfi var frábært, með álfaltegundinni upphafshlutfalli og fyrirsjáanlegri framvindu. Brjóstið var þögul líka, þar til brúnin gekk nokkuð heitt, en þar var nokkuð meðallagi squealing.

Við prófuð bæði djúpströndin austan á einni einni hæð 55 pípulaga og grunnu ea90 slx tubeless clinchers í Dolomites nálægt Bassano del Grappa, Ítalía:

Prófanir í Dolomites

Með aðeins auka 70 g um borð, EA90 SLX tubeless clinchers virtust ekki þyngra þegar við vorum að hraða eða klifra, en mjög góð stífleiki þeirra - svo ekki sé minnst á fjölhæfur fjölhæfni og endingu tubeless dekk - lagði til að þau verði frábær daglegt hjól fyrir bæði þjálfun og kappreiðar .

Við munum hafa langtíma sýni í stuttu máli og hlakka sérstaklega til að setja nokkrar mílur inn á EC90 Aero 55 fullkolefni klínískar, þar sem dýpri rifjur, breiður snið og slöngulaus samhæfni ættu að gera þeim verðugt Samstarfsaðili fyrir fljótur, allan daginn ríður.

Á meðan, til að fá frekari upplýsingar um vörur Easton, sjáðu www. Eastoncycling. Com.