Snúruleiðbeiningar eru ekki erfiðar, svo af hverju hönnuðir halda áfram að skrúfa það?

Our Miss Brooks: Connie's New Job Offer / Heat Wave / English Test / Weekend at Crystal Lake Video:

það ætti ekki að vera hugsun Hugsirðu þér hvar hjólið þitt er gert?
  • Fólk kýs með veski sínu þegar þeir kaupa efni, en þeir gera það fyrir stóra miða hluti: léttari, stífur rammar; Diskur bremsur; Fjöðrun hönnun; Rafrænar hópar; Glansandi paintjobs; Örlátur bygging sérstakur og svo framvegis - efni köku stöðva og trailside bragging réttindi.
  • Venjulegt fólk velur ekki hjólin sín á grundvelli tiltekinnar botnfestingarstaðal eða vel hönnuð kaðallstöðva, og svo eru upplýsingar eins og þær sem geta fallið við hliðina.

    Hringrás fyrir dummies

    Góð leiðsögn er ekki svo erfitt, en svo margir hönnuðir gera það rangt

    Góð kapalleiðbeining er ótrúlega lágt hindrun sem hneykslanlegur fjöldi hjólhönnuða tekst ennþá að hrasa.

    Grundvallaratriðum erum við að tala um mjög einfalt hugtak. Einhvern veginn eða annan þarf bremsa og gírkablaðir að fara frá lyftistöngunum á stýrishjólinum til viðkomandi kvörnarmanna og derailleurs.

    Á venjulegu hjólum á vegum, það þýðir að aftan bremsa snúru hlaupandi meðfram topprörinu og tveimur gírkaðlum meðfram niðurrörinu. (Ég er að hunsa framhliðina, þar sem á flestum hjólunum er það næstum bein leið).

    Frá virkni er ekki hægt að skipta um hefðbundna utanaðkomandi kapaluppsetning, með hættum sem eru fest utan við Ramma og ber innri snúrur hlaupa í frjálsu lofti.

    Ytri snúrur, svo sem gírkaðallir hér, mega ekki vera falleg, en þeir eru yfirleitt vandræði frjáls. Gæti hættirnar verið betri staðsett á þessu hjóli þó?

    Skipulag eins og þetta dregur úr núningi og að útlendingarnir séu fastir á punktum meðfram rammanum stuðlar að jákvæðri breytingu og hemlun, með eins lítið "squish" og mögulegt er.

    Ytri kaðall er þó ekki til allra smekk og það er nánast horfið á hágæða kolhjólum.

    Það eru gildar ástæður til að stuðla að innri vegvísun líka. Það er meira fagurfræðilega ánægjulegt valkostur og að fela snúrurnar hjálpar þeim að verja gegn mengun.

    Á hjólum sem eru meðhöndluð mikið og verið riðin (starfsmenn, krossar ...), kemur í veg fyrir að snúrur séu á snertingu á fatnaði og skaðlegum líkamshlutum.

    Ég er reiðubúinn að viðurkenna að þetta myndi líta svolítið skrítið út ytri snúrur.

    Þú getur ekki bara slegið snúruna niður í túpu og vona það besta þó, þetta leið leiðir alltaf til vandamála.

    Það er ekki óalgengt að aftan bremsur séu settir upp með fullri lengd, og sumir ne'er-do-vel framleiðendur fæða húsið í gegnum topprörina án leiðarvísis og ekki aðhald.

    Niðurstaðan er óhjákvæmilega óstöðugleikir rassar yfir hirða höggið og ef ytri er ekki af bestu gæðum framleiðir það einnig svampur hemlun þar sem þú treystir eingöngu á þol gegn þjöppun til að senda hemlunarkraft, frekar en gott Solid snúru stöðva.

    Gír úti þjást af svipuðum örlög í niðurrörinu, fljóta í kring eins og lækkað sturtuhaus.

    Lausnin er svo einföld: útrýmingarhættu ætti að borða með slöngum slöngum sem eru búnar í rammanum eða ef ekki er talið nauðsynlegt að fulla lengd, þá ættu þau að losa sig við þéttar kaðallastanir með innri snúru sem er í frjálsu lofti Innan rammans.

    Það ætti ekki að vera fastir beygjur og að færa stýrið frá hlið til hliðar í fullum 180 gráðum ætti ekki að vekja neitt fyndið hávaða eða draga á snúruna yfirleitt.

    Það er ekki bara innra

    Ekki misskilja mig, ég er ekki í vandræðum með innri kaðall, en ég er í vandræðum með það sem eftirtekt.

    Jafnvel hunsa hvað er að gerast inni í rammanum, skrúfa margir hjólreiðamannendur stöðugt hlutina upp á stýri og gefa þér spaghettí sóðaskap af útlimum sem hengja á kné þegar þú ert út úr hnakknum, hræddir við hvert annað Högg, nudda málningu af höfuðpípunni og yfirleitt eyðileggja aðra frábæra hjólið þitt.

    Rammalitir eru nauðsynlegir illa

    Það virðist örlítið fáránlegt að í stað þess að hanna snúruleiðbeiningar til að eyðileggja ekki klára ramma þinnar, skipa vörumerki hjól með litlu lak af hlífðarvörumerkjum, hvaða búðafræði er óhjákvæmilega of latur eða Gleyminn að passa. Hvers vegna ekki að flytja snúru hættir?

    Gírkaðall getur sogið allan hringinn, en slæm bremsaleiðsla er meiri vegamál þar sem vökvakerfi regla göngin fyrir fjallahjól.

    Þó að slöngur á vegum geta verið sársauki í öxlinni, þegar búið er að hafa það, hefur vökva mikil ávinningur af því að vera ekki of fussed um óþægilegar beygjur.

    Þetta er ein ástæðan (ef þú þarfnast einn) sem diskarnir búa til raunverulegan skilning á flughjólum þar sem vandaður rammaform og mikla hluti samþættingar gera vegvísun martröð.

    Það er ekki stórt mál en það er blóðugir pirrandi.

    Allt sem ég er að spyrja er að hjólhönnuðirnir greiða minnstu athygli á því sem ætti að vera léttvæg mál.

    Kaplar ættu aldrei að gera hávaða í venjulegri reiðhjóli. Kaplar ættu ekki að flækja hjólið þitt að klára. Kaplar ættu að framkvæma skiftunar- og hemlaskyldu sína með rólegri hæfni. Stöðva.