2015 world cup downhill tækni spár

U23 Men - SPAR European Cross Country Championships 2015 none:

hvað mun best vera í heimi?

1 / 14Við sáum nokkrar nýjar tækni í árshlaupinu árið 2014. Hvað munum við sjá árið 2015? (BikeRadar) 2 / 14The 2015 Giant Glory prik með ál ramma. Taiwanbúi vörumerkið segir að ál sé enn léttari en margir kolefni keppinauta sína (David Rome / Immediate Media). 3 / 14Shimano XTR Di2 er glæný í landinu en á meðan það eru einhverjir kostir fyrir kappakstursbrautir, heldum við ekki að það muni Gerast í DH fyrir 2015 (Oli Woodman / Skjótur Media) 4 / 14Schwalbe ProCore er ný dekk tækni sem gerir ráð fyrir verulega lægri þrýstingi. Það er eitthvað sem var vel falið á hjólum sem styrktar voru á hjólum árið 2014 (Courtesy - Schwalbe) 5 / 14Prófsmælar eru líklegri til að verða vinsælli í bruni. Myndin er SRM Gee Atherton frá 2014 árstíðinni (David Rome / Immediate Media). 6 / 14Simano Airlines notaði þjappað loft til að færa afgangsmanninn - kannski rafræn breyting mun bjóða upp á "hár-máttur" breyting Shimano verkfræðinga dreymt um? (Shimano) 7 / 14SRAM X01 DH var kynnt fyrir 2014 og mun halda áfram fyrir 2015 (David Rome / Immediate Media) 8 / 14Norco er eitt dæmi um prófanir á kolefnispróteinum í gegnum árstíð (David Rome / Immediate Media) 9 / 14Schwalbe Er fær um að gefa ökumenn léttari hjólbarða þökk sé ProCore kerfinu (David Rome / Immediate Media) 10 / 14Þegar loftfjaður er algengur í framgafflinum, virðist sem þegar kemur að aftan áföllum er enn nóg af lífi eftir Í spólulífinu (David Rome / Immediate Media) 11 / 14Breyta við rúmgæði gerir knapar kleift að passa hjólið á sérsniðnum námskeiðum. Myndin er á móti höfuðtólinu sem notað er af Greg Minnaar og Josh Bryceland (David Rome / Immediate Media). 12 / 14Fox RAD spóluhliðarljósið er enn í þróun en reynir að spóluáfall eigi sér stað hvar sem er (David Rome / Immediate Media). 13 / 14 Annað dæmi um stillanlegt rúmfræði, nýja Scott Gambler býður upp á tvo valkosti á lengdarmörkum ásamt handfylli af öðrum aðlögunarvalkostum (David Rome / Immediate Media) 14 / 14Við höfum séð loftskotið aftan á höggum sem notuð eru í bruni áður en allir keppendur Valið er Spólafjöl fyrir "alvarlegar" námskeið (David Rome / Immediate Media)

Hoppa yfir AdSkip Ad

Mjög eins og Formúlu 1, hátíð mótorsports, heimsmeistaramót í brunahjólum er fullkominn prófunarvöllur fyrir nýja tækni í fjallahjólum. Miðað við þróun frá árstíðinni 2014 rétt framhjá, eru nokkrir hlutir sem við grunar að verða algeng í keppnistímabilinu á næsta ári, nokkrir sem líklega munu ekki, og allt nýtt tækni sem við teljum gæti bara birst.

Með 10 efstu mönnum (og fleiri) að klára árstíðina á heimsmeistaramótinu allt á 27. 5 í hjólum virðist öruggt að segja að 26in hjólið sé um það bil lokið í öllum gerðum Fjall bikiní - nema þegar bragðarefur tekur þátt.Þegar umræða um stærð hjólanna er að koma til hvíldar í bruni í fyrirsjáanlegri framtíð, skulum við líta á aðrar tæknilegar spár.

Dekk

Schwalbe's ProCore dekkkerfið birtist á tímabilinu undir eins og Sam Hill. Þetta tvíþætt kerfi notar sérstaka, minni rör til að halda slönguljósinu þétt á sínum stað og fjarlægja hættuna á klípuflötum við brúnina.

Schwalbe procore er nýtt dekk tækni sem gerir ráð fyrir verulega lægri þrýstingi, það er eitthvað sem var vel falið á styrktum reiðhjólum árið 2014:

Við grunar að margir knapa muni nota nýja ProCore Schwalbe Tækni fyrir 2015, þótt líklegast muni ekki viðurkenna það

Kostir þessarar kerfis fara langt lengra en að koma í veg fyrir íbúðir - með hæfni til að hlaupa miklu lægri þrýstingi í aðaldekknum, það er hægt að ná meiri kröftugleika, eitthvað sem rammar og fjöðrun Framleiðendur hafa áður átt í erfiðleikum með jafnvægi við að viðhalda hreyfingu sem leiðir af sér hreyfingu.

Það er krafist að kerfið leyfir einnig miklu léttari dekk, og á meðan þetta kann að vera satt, bætir það um 200g á hjólhjóli og neitar mikið af þeim sparnaði sem átti sér stað.

Með þessari tækni er mögulegt að við sjáum að nota léttari loftátak aftur á ákveðnum, styttri námskeiðum (loftáfall þjáist af hitauppbyggingu á lengri námskeiðum). Þessi fjöðrunartækni hefur verið notuð áður en hjólbarðakerfi eins og þetta gæti þýtt að lítilsháttar munur á litlum höggskýrslum gæti flutt ábyrgðina frá aftanfallinu.

Stillanleg rúmfræði

Þó ekki alveg nýtt, er nú að nota stillanlegt rúmfræði til að stilla hjólið á einstaka námskeið - af sömu ástæðum er fjöðrun breytt með sérstökum skilyrðum.

Stillanleg rúmfræði gerir rennum kleift að sérsníða hjólið á tilteknum námskeiðum. Myndin er á móti höfuðtólinu sem notað er af greg minaar og josh bryceland:

Hjól Greg Minnaar sýnir oft nóg af sérsniðnum aðlögun aðlögunar

Tímabilið sem hélst framhjá, sást hjól sem tilheyrir eins og Josh Bryceland og Greg Minnaar með sérsniðnum höfuðtólum. Önnur breyting sem við höfum séð er sérsniðin gaffalkóróna sem breytir slóðinni (gaffaljöfnun) og / eða hæð framhliðarinnar.

Sumir hjól, eins og nýjar Scott Gambler Brendan Fairclough, gera kleift að stilla lengdarmörk á lengdargráðu, en aðrir liðir nota eftirmarkaðsmöguleika, svo sem aðlögun á heyrnartólum og svigrúm til að gera tilraunir með breytingum á rúmfræði.

Aerodynamics

Ef keppni er unnið eða týnt með tíundu sekúndum, þá er það að öllum líkindum engin önnur aga í hjólreiðum sem er tilbúin til loftslagsþróunar.

Það er ekki mikið leyndarmál að Trek World Racing og Sérfræðingur hafi gert tilraunir með lofthreyfingar, en við höfum ekki enn séð ávinninginn af þessum rannsóknum utan grunnþrýstingsstöðu.

Við grunar að við munum byrja að sjá vöruhönnun sem tekur á loftfræðilegum sjónarmiðum og mótorinnblásinn pokiþekking væri augljós byrjun. Í huga Sérfræðingur hefur nú sína eigin vindgöng, teljum við að Big-S muni vera fyrsta vörumerkið til að gera alvarlegar framfarir á þessu sviði.

Rammagrein

Norco er eitt dæmi um tegundarprófun kolefnisprótefna í gegnum árstíð ársins:

Norco var eitt vörumerki sem prófa kolefnisprótein árið 2014. Hver verður það fyrir 2015?

Kolefnisrammar í brunahjólum eru ekki nýjar en með hraðri kynningu og prófun á mörgum 27 5 hjólhjólum á árstíðunum er mjög líklegt að við sjáum nokkrar af þeim módelum sem skipta yfir í frumútgáfu kolefnisútgáfu. GT Fury 27. 5 - reiðhjól Gee og Rachel Atherton - er fullkomið dæmi. Við grunar að við munum sjá það prófað í kolefni á næsta tímabili.

Þó að margir af stærstu vörumerkjunum bjóða upp á kolefnistrefja, þá eru nokkrar athyglisverðar undantekningar sem halda áfram með nútíma og framfarandi tækni í álframleiðslu - Giant sé athyglisvert dæmi. Giant heldur því fram að Glory ramma hennar sé nú þegar léttari en margir kolefni keppinauta sína. Aðrar tegundir geta ekki réttlætið mold og framleiðslukostnað kolefnis þegar álútgáfan er samkeppnishæf.

Gagnaöflun

Í gegnum tíðina sáum við lið eins og Lapierre með því að nota gögn fjarskiptakerfi í hverri keppni, til að sérsníða fjöðrunina á brautina og sækja nákvæmar upplýsingar.

Á meðan það er enginn vafi, stærsta liðin eru að nota svipaða tækni í hjólhönnunarferlinu, það er líklegt að við munum sjá meira af þessari tækni sem notuð er í kynþáttum til að hjálpa liðinu í vélbúnaði og fjöðrunarsveitendum að læra meira um hvert lag og þar af leiðandi Hjálpa keppendum sínum fyrir keppnisdaginn.

Kraftmælir verða líklegri til að verða vinsælli í brunasvæðinu. Myndin er sr atherton srm frá 2014 árstíðinni:

Gee Atherton er SRM

Auk þess sem fjallað er um fjöðrunarmörk, eru mörg ökumenn, þar á meðal Danny Hart og Gee Atherton, farin að nota aflsmæla í keppnisástandi. Þessi afköstargögn eru ómetanleg fyrir greiningu til að finna staði á brautinni þar sem ökumenn gætu hægari gangast, eða þar sem hægt er að bæta gírval. Rafmagnsmælar hafa einnig möguleika á að hjálpa við fjöðrun, sérstaklega á flatari námskeiðum þar sem gangandi er mikilvægt.

Með því að tengja þessar upplýsingar saman með háskerpu myndbandi (frá GoPro eða Shimano myndavél, til dæmis leyfir reiðmenn, liðstjórar og þjálfarar að meta vandlega vinnsluferli og bæta svigrúm.

Fjöðrun

Loftfjöðrun Er nú þegar algengt á framhliðum, með RockShox Boxxer og Fox 40 Float fylgjast með röðum.

Við höfum séð loftskotað aftan áföll sem notuð eru í bruni áður en hjólreiðamenn velja alltaf spólufjöðrum fyrir "alvarlegar" námskeið: <999 > Loftáföll birtast stundum í bruni en aðeins fyrir styttri, minna alvarlegar námskeið.

Það er hins vegar ólík saga að aftan á hjólinu. Það hefur verið tekið fram í nokkur ár að pedal-fyllt, opið námskeið leyfir knapar að Tilraun með léttari loftátaki, og líkar við nýjan ProCore-tækni í Schwalbe, sem gerir þetta ennþá mögulegt, en það er enn langt frá venjulegum viðburðum.

Eins og Fox er ekki enn tilbúinn RAD-áfall á Fox Margir hjólreiðar á vegum hjólreiðamanna sinna sanna að það sé ennþá gott Nty af þróun er sett í átt að spólu aftan áföll og það er lítið vafi á að þeir munu halda áfram að vera staðall fyrir alvöru bruni námskeið.

Dropper seatposts

Það hefur verið séð áður en við búumst ekki við því að sjá að það fái vinsældir árið 2015. Síðustu námskeið eins og Pietermarzberg, Suður-Afríku hafa séð reiðmenn tilraunir með stillanlegar færslur en fáir ökumenn hafa tekið þau inn Keppnisdagur. Við grunar að þessi tækni muni halda sæti sínu í enduro, en þar til GPS-undirstaða rafræn aðlögun er til staðar getum við ekki séð það að taka af sér í bruni.

Rafræn breyting

Shimano flugfélög notuðu þjappað loft til að færa afgangsmanninn, ef til vill rafræn breyting mun bjóða upp á "hár-máttur" sem breytir Shimano verkfræðingum dreymt um: Shimano flugfélög notuðu þjappað loft til að færa derailleur, kannski rafræn breyting mun Bjóða upp á "hár-máttur" breyting Shimano verkfræðinga dreymt um

Mundu Shimano er skammvinn AirLine breytingarkerfi? Rafræn breyting býður örugglega mikla möguleika á sér, sérstaklega í samanburði við loftknúið skipta ...

Í mörgum tilvikum er brunahjóla notað sem prófunarbandi fyrir fjallahjóladrif, en rafræn breyting var kynnt á síðasta tímabili í landamærum (og Vann á) í formi XTR Di2.

Það er ekki hægt að ímynda sér að gerast fyrir árið 2015 (án þess að finna fyrir Frjálst að sanna okkur rangt, Shimano!). Kannski sjáum við nýja X01 DH hóp SRAM að snúa til rafrænna þráðlausa útgáfu fyrir 2016?

Heldurðu að við höfum það rangt? Hvað finnst þér vera "næsta stóra hlutinn" í keppnisþróuninni?