10 af bestu flutningsdekkunum prófað

►Oscillating Fan Noise, Stereo Video. Rotating Fan White Noise. ASMR Oscillating Fan for Sleeping none:

upplýsingar um rúlluþol fyrir mismunandi hjólbarða og mismunandi loftþrýsting

10 af bestu clinchers prófaðir á Wheel Energy á Rollers og á veginum

[Uppfært 10. mars með sérstökum gögnum um 24mm og 26mm Sérhæfðir dekk, auk nýrra raunverulegra breiddar / raflagna.]

Hverjar eru bestu vegfararnir (dekkin) á markaðnum? Er það mjög mikill munur á þeim bestu? Og hvaða loftþrýstingur ætti ég að nota í dekkjunum mínum?

  • Bestu hjólbarðar á hjólum: hvað ættir þú að leita að?
  • Yfir til þín: Hver er besti hjólbarðasveitin á veginum?

Við settum út til að svara þessum spurningum með hjálp Wheel Energy, fremstu sérfræðinga heims um prófanir á hjólbarðaþol. Hjól Orka prófað 10 dekk á sléttum trommu og síðan aftur á gróft yfirborðs tromma til að endurtaka eðlilegt vegagerð. Fyrir hverja gerð, prófaði finnska rannsóknarstofan par af dekk og að meðaltali niðurstöðurnar.

Til að sjá hversu mikið munurinn á loftþrýstingi getur gert, tók Wheel Energy bestu og verstu frammistöðu dekkin og mæld veltingur við 10 punkta frá 70 til 120 punkta.

Til að tengja gögn rannsóknarinnar við raunverulega heiminn gerði ég heilmikið af rúllaprófum, 10 mílna rúllaprófum og uppá viðleitni við stöðuga afl.

Easton styrkti þetta verkefni og við gerðum allar prófanir á Easton EC90 SL hjólum, þannig að fjarlægja breytu afbrigðilegum dekkbreiddum misræmi. Vegna þess að þetta er rúllaþolpróf, skoðuðum við bæði slöngulausar og clincher frammistaða dekk, ekki lengur varanlegar, hátíðir.

Finnska rannsóknarprófanir, með tölunum

Dekkin voru prófuð við 40kph með 50kg álagi (25mph / 110lb). Niðurstöðurnar eru í vöttum, hver er kostnaður "kostnaður" hvers dekks, við tiltekna álag og hraða. Fyrir mig, 185lb / 84kg reiðhjóli á 16lb / 7. 3kg hjólinu, er fjöldinn nokkuð nálægt (þar sem þú skiptir heildarþyngdinni af tveimur, þar sem þú ert með hjólaspar) þegar þú ferð á þeim hraða .

Fyrir léttari knapa, og allir knapa með lægri hraða, er rafmagnskostnaðurinn minni. Við notuðum 50kg / 40kph vegna þess að þú getur borið saman þessar upplýsingar mikið af því sem er þegar birt annars staðar. Mikilvægur hlutur hér er ekki tiltekið rafafl númer hvers dekk, en samanburðargreiningin á milli þeirra.

Áætlunin var að prófa öll 25mm dekk, fyrir epli til eplis samanburðar. Og að mestu leyti gerðum við það. En Sérfræðingur gerir ekki 25s - það framleiðir bara 24 og 26mm - þannig að við prófuð eina af hverri Turbo Cotton stærð og að meðaltali þau. [ Athugið: Aðgreind gögn fyrir 24 og 26mm Turbo Cotton dekkin eru nú sýnd í þriðja töflunni undir "Víðari er betra ..."]

Í samanburði við áhrif hjólbarða á hraðanum annars staðar Sömu dekk.Við prófuð einnig Zipp 28s og 25s, bara til samanburðar. Að lokum sendi Vittoria tilviljun 23s í stað 25s, svo þú getur séð hvernig gott en þynnri dekk bætir upp.

Slétt trommur próf - 50kg @ 40kph

Gerð Þyngd Watts
Schwalbe Pro One Tubeless 269g 20. 9
Michelin Power Competition 202g 22. 2
Zipp Tangente Hraði (28) 208g 22. 5
Sérfræðingur S-Works Turbo Tubeless (26) 297g 22. 9
Zipp Tangente Hraði 192g 23. 0
Hutchinson Fusion5 Galactik Tubeless 297g 23. 4
Bontrager R4 320 218g 23. 4
Sérhæfð S-Works Turbo Cotton (avg 24 og 26) 236g 23. 5
Continental Grand Prix 4000S2 219g 24. 5
Vittoria keppni Corsa (23) 238g 24. 8
Clement LCV 210g 25. 7

Vegna þess að vegirnir eru ekki fullkomlega flötar, er Wheel Energy prófrommur af ásettu ráði ekki algerlega kúlulaga. Til að endurtaka raunverulegan veg, hefur Wheel Energy gróft yfirborðs tromma. Eins og þú vilt búast við, því strangari vegurinn, því meiri mótspyrna er.

Gögnin um gróft yfirborð eru miklu meira viðeigandi fyrir hinn raunverulega heimi en sléttur trommur, þar sem hjólbarður sem er hratt þegar það þarf ekki að afmynda (eins og á sléttum trommu) gæti ekki verið eins hratt þegar Það gerir það (eins og á gróft trommur og á raunverulegum vegum).

Á báðum trommum voru öll dekkin prófuð á sama Easton EC90 SL hjólinu. Öll clinchers voru prófuð með 88g bútýl rör og slöngulausar dekkin voru prófuð með 25ml af þéttiefni sem vega um 25g.

Hjólorku Petri Hankiola og Mika Kosonen prófa aðeins dekk í finnsku rannsóknarstofu þeirra

Gróft trommur próf - 50kg @ 40kph

Gerð Þyngd Watts
Schwalbe Pro One Tubeless 269g 29. 9
Michelin Power Competition 202g 30. 9
Zipp Tangente Hraði (28) 208g 31. 3
Bontrager R4 320 218g 32. 0
Continental Grand Prix 4000S2 219g 32. 0
Sérhæfð S-Works Turbo Cotton (avg 24 og 26) 236g 32. 6
Zipp Tangente Hraði 192g 33. 2
Sérfræðingur S-Works Turbo Tubeless (26) 297g 33. 7
Hutchinson Fusion5 Galactik Tubeless 297g 34. 2
Vittoria keppni Corsa (23) 238g 35. 2
Clement LCV 210g 36. 1

Prófun á raunverulegum heims- og loftþrýstingi

Hér í Colorado, lauk ég heilmikið af rúllaprófum, byrjaði á 20mph og stóð í 200m. Þó að ég gæti séð nokkrar strauma og munur á bestu og verstu dekkunum, var það ómögulegt að einangra alla aðra þætti sem fara í hraða til að gera nokkrar góðar ályktanir þess virði að prenta hér.

Ég reyndi að rúlla niður prófum sem hefst frá 10mph, sem er u.þ.b. áfengi, þar sem veltingur viðnám hefur meiri áhrif á hraða en flugdreka. Aftur gæti ég séð nokkrar strauma fyrir outliers, en ég er ekki vél, né heldur er raunverulegur heimur rannsóknarstofa.

Mælingar á viðnám við ýmis loftþrýsting á sléttum, utan kúlulaga trommu.Mælingar teknar við 40kph með 50kg álag

Til að útrýma flugdreifingu frá jöfnu, gerði ég 10 kílómetra próf á rúllum, að meðaltali á milli 195 og 199w. Þar gæti ég ákveðið séð endurtekjanlegan mismun.

Hér fann ég þriggja mínútna útbreiðslu á milli bestu og verstu, allt frá minna en 19 mínútum fyrir Pro One til meira en 22 fyrir Clement. En hafðu í huga, þessar valsprófanir ýta stórlega á áhrifum sem veltingur viðnám spilar á raunverulegum hjólum þar sem engin loftþol er. Og eins og með sléttum trommaprófinu eru dekkin ekki sveitir til að takast á við litlar en stöðugar yfirborðið eins og þau verða á raunverulegum vegi.

Ég notaði hraðhraða skynjara fyrir 10 mílna veltipróf

Loftþrýstingur, sem þú gætir búist við, gerði mikla mun. Að fara frá 120psi til 70psi bætti meira en tveimur mínútum fyrir hvert dekk.

Þessar niðurstöður fylgdu framsæknum loftþrýstingi Wheel Energy.

Mælingar á viðnám við ýmis loftþrýsting á gróft, utan kúlulaga trommu. Mælingar teknar við 40kph með 50kg álag

Annar hlutur sem þarf að muna er gangverki viðnám þegar þú ert á hjólin. Á 10 mílum á klukkustund eða minna er veltingur viðnám aðalstyrkan til að sigrast á. Eins og hraða þinn eykst, rúlla mótstöðu fer upp, en á línulegan hátt. Ofan þessi 10mph / 16kph þröskuldur er flugdreki stærsta hindrunin þín og, ólíkt veltingur viðnám, rennur það upp veldishraða því hraðar sem þú ferð.

Ef þú hefur áhuga á að sjá hvernig veltingur og loftþolur hafa áhrif á þig á mismunandi hraða, skoðaðu þetta gagnvirka kort á Gribble. Org. Þar getur þú slegið inn þyngd þína og rennt bendlinum til hversu mikið afl er krafist á tilteknu hraða - og hversu mikið af krafti er að fara í dekkin þín í móti loftinu.

Að lokum gerði ég klifrapróf þar sem meðalhraðinn var undir 10mph / 16kph og þannig var flugáhrif lágt. Ég reið eins nálægt 250w og mögulegt er í sömu stöðu, og aftur til baka rennur upp lægri Flagstaff, 2. 8mm teygja sem meðaltali 7 prósent.

Hér, þar sem gúmmí hitti raunverulegan veg, var tíminn munur mjög lítill.

Ég gerði margar afturprófanir á Flagstaff, sem staðlaði allt sem ég gat, þar á meðal reið á vindlausum dögum. Ég gat ekki einangrað hjólbarðafyrirtækið, þar sem sumir aftur til baka keyrir á sömu dekkjum mynda stærri kljúfur en sumar aftur til baka liggja á mismunandi hjólbörðum.

Til dæmis mældi Continental og Bontrager watt í sundur Á sléttum trommu og voru eins á gróft tromma. Á veginum setur ég þetta aftur til baka á 20 mínútna klifra. The Conti 'var fimm sekúndur hraðar en meðaltalið mitt var einn watt hærra, svo það var ekki fullkomin samanburður.

Í afturprófunum á sama hjólbarði, Michelin Power, var það sex sekúndur munur - báðir sinnum á 243 wött meðaltali.

Þar sem gúmmí hitti raunverulegan veg, var tímamunurinn nokkuð lítill.

Aðalatriðið er meðal bestu dekkanna, umhverfisþættir geta auðveldlega spilað meira en munur á litlum mælikvarða Dagar með nánast enginn vindur.

Ég fann 16 sekúndna skiptingu milli Schwalbe og Clement, en Schwalbe hlaupið endaði að meðaltali þremur vöttum, svo að öllum líkindum að lítill máttur munur væri áhrifamikill en lítill gúmmí munur.

Tilraunir með stórum breytingum á loftþrýstingi á ýmsum dekkum gerðu þó greinilega munur. Bontrager R4 320, til dæmis, var 20 sekúndur hægar að meðaltali á mörgum prófum þegar riðið var á 70psi en við 120psi.

The 70-120psi stökk er augljóslega gríðarstór. Við gerðum það í rannsóknarstofunni og á veginum til að ýkja muninn og sýna fullan fjölda valkosta. Flestir ökumenn munu keyra þrýsting sinn einhvers staðar í miðjunni.

Riding utan gæti ég haft áhrif á 70psi og 120psi en ég gat ekki fundið muninn á mjög bestu dekkunum við sama þrýsting.

Þótt umhverfisþættirnir væru miklu meiri og ómögulegar til að einangra sig, Heildarþróunin frá rannsóknarstofunni og valsprófunum var haldin - meiri veltingur mótspyrna jafngildir hægari tíma á sama krafti. En í hinum raunverulega heimi komst ég að því að hraða munurinn á mjög bestu dekkunum við sama þrýsting er allt annað en ómögulegt að greina.

Til að hugsa um háþrýsting þinn, mundu eftir því að það er háð reiðhjóli og þyngd ökumanns, dekkbreidd, vegagerð og reiðufé. Michelin hefur þetta gagnlega kort hér að neðan sem fjallar sérstaklega um fyrstu tvær og virkar vel fyrir eðlilegan reiðmenntun á flestum vegum (jafnvel þótt það kalli mig fitu fyrir að vera utan við töfluna ...).

Loftþrýstingur er athyglisvert - flestar dekk fyrirtæki, væntanlega sérfræðingar um efnið, hafna að tilgreina hvaða loftþrýstingur ætti að vera fyrir hvaða knapa sem er utan einfaldan hámarks verðbólgu. Flestar tegundir skilja sértækar aðstæður allt að knapa vegna breytanna hér fyrir ofan.

Mavic hleypti nýlega upp forriti sem hefur dekkþrýstingsreikninga sem reiknar út breytur eins og dekkbreidd, brúnbreidd, dekk gerð, reiðhjól / reiðhjól þyngd, veggjakort og fleira. Vittoria hefur einnig iTire Pressure app, en það tekur ekki tillit til dekkbreiddar.

Notaðu þessa handbók frá Michelin sem upphafsstað - en reyndu með mismunandi álagi til að sjá hvað virkar best fyrir þig

Víðtækari er betra ... til að benda

Líkönin sem við prófuð staðfestu að Víðari er hraðar, hvað varðar rúlluþol.

Sérhæfð Turbo Cotton hafði lægri veltuþol í 26 mm breidd (31. 9w) en 24mm útgáfa (33. 2w) á gróft yfirborðið.

Á sama hátt voru Zipp Tangente Speed ​​clinchers hraðar í 28mm (31. 3w) en 25mm (33. 2w) á gróft yfirborðið. Sem hliðar tókum við fram að Zipp vitnar í 28mm Tangente Speed ​​á 21. 9w á ótilgreindum yfirborði. Við komumst að því að númerið sé mjög nálægt Wheel Energy er slétt yfirborðsþrýstimæling á 22. 5w.

Enn fremur er munurinn á prentuðu breidd hjólbarða og raunveruleg breidd þess virði að íhuga. Eins og sjá má í töflunni hér að neðan, seldu Schwalbe, Michelin og Continental dekkin sem 25mm mæld 28mm eða stærri á Easton EC90 SL með 19mm innri breidd.

Gerð (tilgreind breidd) Raunveruleg breidd Rough-surface wött
Schwalbe Pro One Tubeless (25) 28. 5mm 29. 9
Michelin Power Competition (25) 28mm 30. 9
Zipp Tangente Hraði (28) 29. 1mm 31. 3
Sérhæfð Turbo Cotton (26) 27. 5mm 31. 9
Continental Grand Prix 4000SII (25) 28mm 32. 0
Bontrager R4 320 (25) 25. 5mm 32. 0
Sérhæfð Turbo Cotton (24) 25. 5mm 33. 2
Zipp Tangente Hraði (25) 26mm 33. 2
Sérhæfð Turbo Tubeless (26) 28. 5mm 33. 7
Hutchinson Fusion5 Tubeless (25) 27mm 34. 2
Vittoria keppni Corsa (23) N / A 35. 2
Clement LCV (25) 27. 5mm 36. 1

Þó eru takmarkanir á heimspeki 'breiðari er betra'. Til að byrja, eru brjóstabylgjur takmarkaður við dekkbreidd. Þó að þú getir kreisti ákveðnar 28mm dekk á ákveðnum hjólum í ákveðnum hjólum, þá mun þú endar með ófullnægjandi úthreinsun ef það er ekki beinlínis dekk á málmi. The Zipp 28s á Eastons, til dæmis, smashed upp gegn SRAM Red calipers á Tarmac minn. (Frankly, úthreinsun fatthjólbarða er meira sannfærandi rök fyrir mér fyrir diskar á vegum en margir aðrir oft vitnar ástæður.)

Þá eru tveir aðrir þvinganir: meira dekk þýðir meiri þyngd og meira loftþrýstingsdráttur. Þessi grein er nú þegar of langur, svo við munum ekki komast inn í þau hér!

The botn lína: kaupa góða, breiður dekk. Haltu þeim hreinum og blása upp. Og ekki hafa áhyggjur af 0. 5-watt munur!

Svo hvað eru flugtakin hér? Jæja, við sáum á Hjólorku að það eru mælanleg munur á hjólbarðum í hámarkshlutum, en það er mjög gott að þessi munur sé mjög lítill. Við sáum líka að innan við ástæðu er stærra betra að minnka veltuþol.

Við sáum einnig að minnkandi loftþrýstingur í einhverjum hjólbarða eykur veltuþol á venjulegum vegum. (Rougher vegir voru ekki rannsakaðir og það er allt annað bolta af vaxi.)

Það sem þú sást ekki í þessum prófum - en eitthvað sem þú veist nú þegar líklega - er að minni þrýstingur getur oft þýtt meiri þægindi og betri grip . Svo, eins og allt í hjólreiðum, er það jafnvægi.

Ég hef talað við atvinnumiðlun (og horfið yfir axlir þeirra) í gegnum árin á kynþáttum eins og Tour de France og Paris-Roubaix. Venjulegt akstursþrýstingur er um 6-7. 5 bar / 85-108psi fyrir 25 mm dekk, allt eftir þyngd ökumanna og skilyrðum. (Flestir kostir eru léttari en þú og ég!) Fyrir París-Roubaix, þar sem knattspyrnustjóri blossa yfir fornum cobbles stærð höfuðhöfða, mun vélbúnaður setja þrýsting á bilinu 4. 8-5. 2bar / 70-75psi fyrir 28mm tubulars.

Sem 185LB reiðmaður mun ég halda áfram að hlaupa dekkin mín á milli 80 og 100psi fyrir daglegu reiðmennsku - ég er ánægður með að borga einn eða tvær vött fyrir meiri þægindi og grip. Ég get ekki fundið tapið á einum eða tveimur vöttum, en ég get fundið muninn á 40psi í púði.

Fyrir kappakstur, mun ég samt dæla dekkunum mínum allt að 110psi eða svo.

Að lokum, þar sem breiðari dekk rúlla hraðar og þægilegri, mun ég aldrei kaupa 23mm dekk aftur.

Við notuðum Easton EC90 SL hjól fyrir prófanir á akstri og vegum

Dekkgögn og huglægar birtingar fyrir einstaka dekk

Allar veltigrindir (RR) sem sýndar eru hér að neðan eru fyrir 50 kg álag á gróftborðið. The clinchers notuðu 88g bútýl rör og slöngulaga dekkin höfðu 25ml af þéttiefni (sem bætir um 25g). Breiddar voru mældar á Easton EA90 SL, sem hefur 19 mm innri rifbreidd.

Schwalbe Pro One Tubeless

The Schwalbe Pro One tubeless var fljótasti við próf

  • RR @ 40KPH: 29. 9w
  • Þyngd: 269g
  • Breidd: 28. 5mm

RIDE NOTES: Hvort sem það er skortur á túpu, gúmmíefnasambandinu eða framúrskarandi byggingu, þá er Pro One fínt og hratt á veginum. Ég hló að merkinu 'tubeless easy' á hliðarsvæðinu í fyrsta skipti sem ég sá það, en dekkið er auðvelt að tengja við ECONO SL á Easton. Það er afrakstur fyrir ljósþyngd og afköst, þó: þetta dekk gengur hratt.

  • UK / AU: Kaupa fyrir £ 66. 99 / AU $ 112. 41
  • US: Kaupa fyrir $ 85

Michelin Power Competition

Michelin var besta clincher í próf. Og það virðist hafa betri endingu en Schwalbe og Sérsniðnar rörlausar gerðir

  • RR @ 40KPH: 30. 9w
  • Þyngd: 202g
  • Breidd: 28mm

RIDE ATHUGASEMDIR: Ég hafði heppni með þetta dekk í Íbúðir, sem kunna að hafa neitt að gera við þá staðreynd að miðjuþrýstingurinn er dálítið þykkari en nokkrir aðrir í prófun. Krafturinn virtist einnig vera betri (lesið: ekki eins fljótt) og Pro One.

  • UK / AU: Kaupa fyrir £ 37. 99 / AU $ 63. 75
  • US: Kaupa fyrir $ 65

Sérhæfð S-Works Turbo Cotton

Sérhæfð S-Works Turbo Cotton kemur í 24 og 26mm módel. Við prófuð báðir og tóku meðaltalið til samanburðar við 25 mm dekkin. RR @ 40KPH: 31. 9w (meðaltal 24 og 26mm)

  • Þyngd: 251g (26mm)
  • Breidd: 27. 5mm (26mm )
  • RIDE ATHUGASEMDIR: Bómullarsveggirnir eru throwback í handsmíðaðir pípulagnir og þessi dekk finna örugglega plush á veginum. Ég myndi örugglega mæla með 26s á 24s fyrir hraða og þægindi. Sjá töflu hér fyrir ofan fyrir gögn um 24 og 26mm módel.

UK / AU:

  • Kaupa fyrir £ 33. 00 / AU $ 55. 11 US:
  • Kaupa fyrir $ 79 Bontrager R4 320

Hjólbarðarmerki Trek gerði það mjög vel. Það líður vel á veginum, líka

RR @ 40KPH: 32w

  • Þyngd: 218g
  • Breidd: 25. 5w
  • RIDE ATHUGASEMDIR: Þessi var svolítið óvart. Fyrir Trek er húsið vörumerki dekk til að koma í dauða jafnvel með reyndur-og-sannur Conti GP 4000 er afrek. Það er svolítið skinnier en hinn, en ferðin er silkimjúk, með hliðarveggjum sem brjóta eins auðveldlega og eldað pasta áður en þú festir þær.

UK / AU:

  • Kaupa núna fyrir £ 54. 99 / AU $ 91. 83 US:
  • Kaupa núna fyrir $ 79 Continental Grand Prix 4000S2

Continental Grand Prix 4000 hefur lengi verið frábært dekk og S2 er engin undantekning

RR @ 40KPH: 32w <999 > Þyngd: 219g

  • Breidd: 28mm
  • RIDE ATHUGASEMDIR: Hratt clincher Continental hefur lengi verið gullgildi góðrar frammistöðu clincher.Þrátt fyrir að nokkrir keppendur hafi náð framhjá frammistöðu við rúlluþol, þá er Continental tiltölulega langþreytt Grand Prix 4000S2 alltaf góð fjárfesting - sérstaklega ef þú finnur það í sölu.
  • UK / AU:

Kaupa núna fyrir £ 29. 99 / AU $ 83. 82

  • US: Kaupa núna fyrir $ 33
  • Zipp Tangente Hraði Zipp's Tangente Hraði er áberandi þunnt dekk, en við höfum gengið vel með (út) götum

RR @ 40KPH: 33. 2w

Þyngd: 192g

  • Breidd: 26mm
  • RIDE ATHUGASEMDIR: Ég hef sett nokkur hundruð mílur á bæði Tangente Speed ​​og aðeins meira varanlegur Tangente námskeiðið. Hraði er verulega mýkri og meira fyrirgefa, sérstaklega við lægri þrýsting. Það er svolítið að 28mm útgáfa passar bara ekki á flestum hjólhjólum. Ég reið þessi einn í Flanders íþróttamaður síðasta árs og elskaði það!
  • UK / AU:

Kaupa núna fyrir £ 42. 00 / AU $ 70. 48

  • US: Kaupa núna fyrir $ 46
  • Vittoria Competition Corsa Vittoria sendi óvart 23mm keppni Corsa dekk til Finnlands til prófunar á Lab. Við prófuð 25mm útgáfurnar á veginum í Colorado

RR @ 40KPH: 35. 2w (23mm)

Þyngd: 242g (25mm)

  • Breidd: 28mm (25mm)
  • RIDE NOTA: Keppnin Corsa Var ákveðið hávaði í búntinum, sérstaklega þegar beygja. Félagið mun segja þér að hljóðið kemur frá auka gripi; Ég hef ekki hugmynd um að þetta sé satt. Vittoria var því miður seldur svolítið stutt hér í veltuþolprófuninni, en fyrirtækið sendi 23mm í stað 25mm dekk til Wheel Energy.
  • UK / AU:

Kaupa núna fyrir £ 56. 99 / AU $ 95. 49

  • US: Kaupa núna fyrir $ 39
  • Clement LCV Clement LCV dekkið var hægur á prófinu en gat þú fundið muninn á því að hjóla? Við efumst um það

RR @ 40KPH: 36. 1w

Þyngd: 210g

  • Breidd: 27. 5mm
  • RIDE ATHUGASEMDIR: Allt í lagi, þetta er "hægasta" dekk prófsins, en hér er Lítill siðferðisleg samhengi: Ég vann fyrsta Colorado-keppnistímabilið ársins á þessu setti og fór niður nokkrum sinnum en ég er þess virði að muna á nokkrum af festa dekkunum hér. Það er að segja, hafðu í huga að dekk eru mjög lítill hluti af öllu jöfnunni. Wear virðist vera um að meðaltali fyrir hópinn og gataverndin var góð.
  • UK / AU:

Kaupa núna fyrir £ 49. 99 / AU $ 83. 88

  • US: Kaupðu núna fyrir $ 80 $ 62
  • Hutchinson Fusion5 Galactik Tubeless Nýjasta Hutchinson var hægasti í slönguljósunum á prófinu

RR @ 40KPH: 34. 2w

Þyngd: 297g

  • Breidd: 27mm
  • RIDE ATHUGIÐ: Galactik er svolítið stífur í hendi og uppsetning þessara pípulaga dekka er meira krefjandi en S-Works slönguna og örugglega meira en Pro One slönguna. Á leiðinni finnst Galactiks fínt; Ekki ótrúlega en vissulega ekki hægur.
  • UK / AU:

Kaupa núna fyrir £ 59. 99 / AU $ 100. 51

  • US: Kaupa núna fyrir $ 69
  • Sérhæfð S-Works Turbo Tubeless Sérhæfð S-Works Turbo Tubeless dekkið kemur í 24 og 26mm módel. Það er hratt en hliðarveggirnir eru þunnir. RR @ 40KPH: 33. 7w (meðaltal 24 og 26mm)

Þyngd: 278g (26mm)

Breidd: 28.5mm (26mm)

  • RIDE ATHUGASEMDIR: Þessir dekkar eru mjúkir og hratt, en ég átti slæmt með hliðarskurðum. Fyrir lítil göt í slitlaginu geta slöngulaga dekk með þéttiefni verið frábær; Þú getur bara haldið áfram að rúlla með þér, stundum óvitandi um þá staðreynd að þú átt jafnvel stungu. En nicks í hliðargallinum munu oft ekki innsigla sig með innsigli. Eftir að glíma með nokkrum göngubúnaði með innfelldri túpu, var ég svolítið pirruð með þessum dekkjum.
  • UK / AU:
  • Kaupa núna fyrir £ 69. 99 / AU $ 113. 55

US:

  • Kaupa núna fyrir $ 99 Algengar spurningar (oft talin spurning)
  • Af hverju prófaðu slétt tromma? Tveir ástæður. Einn, það er viðmiðunaratriði og það er athyglisvert að sjá hvernig tiltekin dekk ná betri árangri á fullkomlega sléttum trommur en á gróft og vegslegt yfirborð.

Og tveir, aftur sem viðmiðun, nota mörg fyrirtæki þessa sléttu tromma útreikning sem myndin sem þeir treysta í markaðssetningu þeirra. Til dæmis, Zipp heldur því fram að Tangente Speed ​​28 er 21. 97w á 40kph - sem fylgir vel með Wheel Energy er að finna 22,5W á 40kph.

Eru ekki latexrör hraðar? Af hverju prófaðu ekki með latex?

Já, latex rör geta verið hraðar. Wheel Energy segir að - við 40kph með 54kg álaginu - latex rör getur rakið 1-1. 5w. Því betra er dekkin, því meiri möguleiki er á sparnaði. Við kjósum að nota staðlaða bútýl rör vegna þess að það er það sem mikill meirihluti hjólreiðamanna notar á hverjum degi.

Ég hef lesið að lægri þrýstingur er hraðar. Þú segir að háþrýstingur sé hraðar. Hver er rétt?

Jæja, eins og með fullt af hlutum um dekk, fer það! Það fer fyrst og fremst af veginum. Á mjög hlykkilegum vegum - hugsaðu

pavé,

gróft óhreinindi eða jafnvel grimmur gangstétt - það er hraðar að hlaupa minni þrýsting af sömu ástæðu og bílar og fjallahjólar eiga áfall: fjöðrun. Skoppar upp og niður er ekki hratt; Áfram er. Hér er þó áhersla lögð á góðar aðstæður á vegum vegna þess að það er þar sem við teljum að flestum árangri sé beitt á vegum.

Hvað var hjólaorkanotkunarsamningurinn? Hjól Energy tekur mikla sársauka til að staðla allt. Hjólbarðarnir eru öll loftslagðir í 24 klukkustundir, þegar þau eru uppsett á hjólinu, eru dekkin hituð upp á lítilli tromma sem klæðast verksmiðjuverndandi efnum eins og kísil. Þegar hjólbarðinn er festur á prófunarbúnaðinn er prófaður á þilfarsþrýstingi, tveir mælingar eru gerðar á meðan á prófun stendur og dekkþrýstingur er endurskoðaður eftir mælingar. Í okkar tilgangi mældi hjólaorka hvert dekk módel við 8 bar, eða 116psi, og reiknað veltingur mótstöðu í vöttum. Af hverju prófaðu ekki þungur dekk eins og Gatorskin til samanburðar?

Góð spurning. Ég er að sparka mér fyrir að gera það ekki. Við munum gera það á næstu próf!